Hier soir, pour la première fois, j'ai posé les 4 roues de ma 965 sur un circuit.
Arrivée sur le parking du circuit à 16h 30 pour roulage à 18h.
d'autres étaient déjà là, ils échangeaient leurs roues de tous les jours contre des sliks et semi sliks.
Moi, j'ai rien changé, mais je me disais que mes pneus route allaient glisser !!!
à 17h45 breefing et 18h début de roulage.
Premier tour cool, pour rechauffer l'huile et voir le circuit. Déjà là, c'était extra....
On oubli le casque qui touche le toit, et toutes les inquiétudes disparaissent pour laisser place au plaisir pur.
Il faut le vivre pour comprendre ce que l'on ressent à chaque virage, à chaque freinage, super méga génial, la porsche 965 tient du tonnerre...

t as mi longtemps pour déjeuner

que ca t aille plus

on voit que tu as envie de recommencé

as tu quelqu photo voir video??

Tu es foutus , le virus circuit ta atteint :Twisted Evil:

x@v a écrit:

Tu es foutus , le virus circuit ta atteint :Twisted Evil:

Et la thérapie chimiofoutu est très très longue

x@v a écrit:

Tu es foutus , le virus circuit ta atteint :Twisted Evil:

C'est clair, c'est pire qu'une drogue

Concernant le dej, c'est toujours très long, j'y vais avec mes 2 filles 12 et 14 ans et ma femme, les boutiques sont collées au lieu du dej ........................alors ça dur, mais c'est le deal que j'ai passé avec ma famille "pour la 965", c'est pas cher payé au vu du fric que j'englouti à moi tout seul.

Pour ce qui est du circuit, effectivement, je suis piqué. C'est le seul moyen d'utiliser la puissance d'accélération et de freinage de la bête. Il y a bien queques petites routes sympats, mes il y a dumonde en face ....
La sécirité du circuit c'est extra. Les fous sont exclus de la piste, ce qui la rend plus sûr pour les débutants comme moi.
De plus tous les pilotes sont sympats.
Maintenant, le seul frein à la piste, c'est le porte monnaie. Je vais continuer les heures sup.....

J'avais bien emmené l'appareil photo, mais il est resté dans mon sac. J'étais seul à bord. La prochaine fois, j'emmerai ma fille, elle a moins de 16 ans, elle ne peut donc pas être dans la voiture, elle s'ocupera donc du reportage.
Ma prochaine sortie prévu c'est le 17 jullet à pouilly (tout petit circuit), elle sera là, mais je crois que je retournerai sur celui de bresse le vendredi 15 juillet.
Au diable le porte-monnaie et vive la rigolade

tony965 a écrit:

Pour ce qui est du circuit, effectivement, je suis piqué. C'est le seul moyen d'utiliser la puissance d'accélération et de freinage de la bête. Il y a bien queques petites routes sympats, mes il y a dumonde en face ....
La sécirité du circuit c'est extra. Les fous sont exclus de la piste, ce qui la rend plus sûr pour les débutants comme moi.
De plus tous les pilotes sont sympats.
Maintenant, le seul frein à la piste, c'est le porte monnaie. Je vais continuer les heures sup.....

tony965 a écrit:

mais je crois que je retournerai sur celui de bresse le vendredi 15 juillet.

le 15 juillet c'est la sortie 100% piste au Bourdonnais , tu vas pas aller a la Bresse !

Fianalement, les filles ne sont pas prêtes, alors j'ai encore un peu de temps

C'est que le bourbonnais est à + de 200km alors que celui de bresse n'est qu'à 100, mais bon, j'ai encore le temps d'y réfléchir,
ça serai l'occasion de vous connaître

Concernant le sortie d'hier, au bout d'un certain temps, la voiture sursautait dans les courbes. Je suis sorti, j'ai regardé un peu partout, mais rien.
Je suis donc reparti pour un tour, mais ça continuait toujours, alors j'ai tout arrété.
Un porschiste, plus tard, m'a rassuré, il m'a expliqué que c'était normal, car la gomme chaude colle au pneus et s'accumule, du coup on croirait qu'elle roule carré.
J'avais même pensé que j'avais un plat sur les roues arrières!!!!
Mais avant ce porschiste, d'autres pensaient aux amortisseurs, aux coupelles, aux roulements, aux rotules et autres pièces.
Mais, c'est le porschiste expérimenté qui avait raison, car, après quelques kilomètres sur l'autoroute, tout était rentré dans l'ordre.
La prochaine fois je le saurai.
Y a t-il moyen d'évité ça ????

Si tu veux profiter des divers circuits, et faire des rencontres sympa, la distance ne doit pas être un frein.

@+

Je vais y penser sérieusement

tony965 a écrit:

Concernant le sortie d'hier, au bout d'un certain temps, la voiture sursautait dans les courbes. Je suis sorti, j'ai regardé un peu partout, mais rien.
Je suis donc reparti pour un tour, mais ça continuait toujours, alors j'ai tout arrété.
Un porschiste, plus tard, m'a rassuré, il m'a expliqué que c'était normal, car la gomme chaude colle au pneus et s'accumule, du coup on croirait qu'elle roule carré.
J'avais même pensé que j'avais un plat sur les roues arrières!!!!
Mais avant ce porschiste, d'autres pensaient aux amortisseurs, aux coupelles, aux roulements, aux rotules et autres pièces.
Mais, c'est le porschiste expérimenté qui avait raison, car, après quelques kilomètres sur l'autoroute, tout était rentré dans l'ordre.
La prochaine fois je le saurai.
Y a t-il moyen d'évité ça ????

Ce sera pire avec des semi-slicks ou slicks pour minimiser cela, il faut éviter de rouler trop prés des dégagements, c'est la que la gomme est projetté et accumulé.

Lors de cette sortie, certains dégonflaient, qu'en pensez-vous, comment regonfler après la piste . Sur le Bresse, rien n'était prévu, comment faites-vous ??
J'avais mis 2k5 au carré, à froid.

tony965 a écrit:

Lors de cette sortie, certains dégonflaient, qu'en pensez-vous, comment regonfler après la piste . Sur le Bresse, rien n'était prévu, comment faites-vous ??
J'avais mis 2k5 au carré, à froid.

Sil n'y à pas de comprésseur pour gonfler, on utilise des petits gonfleurs qui se branchent sur allume cigar, certainsutilisent des gonfleurs à pied, tu trouve ça dans tous les norauto, feu vert etc.

Ok, il faut dire que je ne prenais pas toujours de très bonnes trajectoires, je tachais de rejoindre les plots, mais ils arrives assez vites, mais je me suis bien éclaté malgré ma méconnaissance du circuit et du pilotage. Je pense que j'aurais eu beaucoup plus de difficultés si j'avais eu une voiture moins performante en freinage et en tenue de route.
les trains sont fraichement réglé, ça doit aider, et le pneus sont quasi neuf, était... quasi neuf
Une bonne, une très bonne expérience. J'ai tout à apprendre, mais ça sera avec grand plaisir, J'AIME ça !!!
J'appréhendais pas mal, mais aujourd'hui, je ne regrette pas.

Merci, cool pour les infos du gonflage.
Quelle pression sur une 964 3L3 Turbo en 17 pouces ?

Et si tu n'a pas il faut acheter un manométre pour controler ta pression, ça évite d'aller demander celui d'a coté.

L'idéal ce sont les manos avec un bouton pour dégonfler.

La pression de départ conseillé est celle préconisé par Porsche, et au fur et a mesure en fonction si tu glisse ou pas tu dégonfle (en géneral je dirai 2,2 à froid)

Tu à pas mal de conseils ici : https://www.centpourcentpiste.com/f6-consignes-et-technique-de-pilotage

merci, j'irai voir sur le lien en rentrant de PLOUFFFFF............
Merci encore

tony965 a écrit:

Lors de cette sortie, certains dégonflaient, qu'en pensez-vous, comment regonfler après la piste . Sur le Bresse, rien n'était prévu, comment faites-vous ??
J'avais mis 2k5 au carré, à froid.

c est trop 2.5 a froid tu devait frisé le 3 voir plus a chaud. moi avec les semi slick je part ave 1.8 a froid je tombe après quelque tour a 2.5 et je redescend a 2.2.

pour toi tu devrait etre a 2.5 a chaud plus ou moins

tony965 a écrit:

C'est que le bourbonnais est à + de 200km alors que celui de bresse n'est qu'à 100, mais bon, j'ai encore le temps d'y réfléchir,
ça serai l'occasion de vous connaître

j en fait bien 1000 aller retour alors ne soit pas freiné par ca surtout pour voir mario et sa clique franchement ca vaut la peine.....