perso j'ai jamais roulé sous la pluie ,

ceci étant ,j'ai 4 roues pluie dans le camion sa sera l'occase pour les éssayé


mais je préffairerait qu'il face beau

bon alors se soir je m'y suis remis, première chose que j'ai fait c'est poser la carnet sur l’établi, monter dans la voiture et essayer de démarrer bon que dale, donc je reprend le diagnostic a début.
contrôle alim relais OK, alim bobine ok, signale sur le module allumage ok, contrôle bobine ok j'arrive au contrôle de l'allumeur, ou la je comprend rien donc je contrôle tous de même comme ils disent a un moment et la oupssss une étincelle qui se créer du coté de la bobine ou module mais pas vue exactement ou, donc je laisse tomber le contrôle de l'allumeur et continue vers le boitier de cliquetis, contrôle du fils 7 sur le connecteur et face démarrage et la j'entend encore de grosse eloises, donc je stop aussitôt, je fait le tour de la voiture pour démarrer coté conducteur en passant le bras par la portière pour voir le compartiment moteur et j'esais de redemarrer et surprise les etincelles viennent de la bobine
je la rebranche et essais a nouveau miracle elle redémarre au 1/4.

c'est franchement a rien y comprendre. j'espère seulement qu'elle redemarrera dimanche.

par contre si il pleus je roule pas j'ai pas de pneus pluie, sauf pneu route normaux a voir si quelqu’un a déjà tester en propulsion ça donne quoi sur circuit lollllll.

Bonne nouvelle, mais comment elle peut démarrer sans bobine puisque le courant aux bougies est distribué par la bobine

@+

quand je dit que je la débranche c'est juste le fil haute tension qui vas a l'allumeur que je débranche, pas les fils + et rupteur de la bobine.
j’enlève de la tête de delco la fils haute tension de la bobine pour ne pas envoyer le jus au bougie afin de les préservées le temps des essais a répétition.

mais ça reste un mystère quand même
dès que les finance me le permettrons je passerais a une autre gestion car là c'est un peux bordelique et les pièces vons commencer a se faire rare voir introuvable déjà pour certaine.

Au 10

lolodu86 a écrit:

par contre si il pleus je roule pas j'ai pas de pneus pluie, sauf pneu route normaux a voir si quelqu’un a déjà tester en propulsion ça donne quoi sur circuit lollllll.

ben c'est simple, un coup nez devant, un coup nez derrière!
en gros , tu considère que tout doit être doux, pas de mise en appui violente, pas de gros freinage, pas gaz sans réfléchir, etc...
Ensuite, tu oublies les chronos du sec, et tu te concentre sur le pilotage, maintien de la dérive, et surtout tu fais attention aux autres qui ne savent pas qu'une propulsion ça peut partir dans touts les sens sans prévenir, alors si il pleut merci les tractions ou les 4 roues motrices de ne pas coller aux parechocs des propulsions.

Avantages tu n'uses pas beaucoup ni les pneus, ni les freins, mais il peut y avoir du néttoyage si tu joues la tondeuse...

pxav428 a écrit:

lolodu86 a écrit:

par contre si il pleus je roule pas j'ai pas de pneus pluie, sauf pneu route normaux a voir si quelqu’un a déjà tester en propulsion ça donne quoi sur circuit lollllll.

ben c'est simple, un coup nez devant, un coup nez derrière!
en gros , tu considère que tout doit être doux, pas de mise en appui violente, pas de gros freinage, pas gaz sans réfléchir, etc...
Ensuite, tu oublies les chronos du sec, et tu te concentre sur le pilotage, maintien de la dérive, et surtout tu fais attention aux autres qui ne savent pas qu'une propulsion ça peut partir dans touts les sens sans prévenir, alors si il pleut merci les tractions ou les 4 roues motrices de ne pas coller aux parechocs des propulsions.

Avantages tu n'uses pas beaucoup ni les pneus, ni les freins, mais il peut y avoir du néttoyage si tu joues la tondeuse...

et sans oublier que les trajectoires "normales" sont à oublier ( ) au profit de la recherche de trajectoir moins détrempées, généralement à l'extérieur !!!

IL NE PLEUVRA PAS

mario968 a écrit:

IL NE PLEUVRA PAS

Salut Mario,

C'est de l'optimisme ou t'as des sources

A+

Optimisme a mon avis car il y a qq jours certaines météo annonçaient du beau mais la elles tendent toutes au même résultat => pluie (enfin bon la météo se trompe souvent donc..)

San Mario a parlé!

Et comme c'est le chef, moi je suis d'accord avec lui...

j-f1132 a écrit:

mario968 a écrit:

IL NE PLEUVRA PAS

Salut Mario,

C'est de l'optimisme ou t'as des sources

A+

il ne pleuvra pas ou de rares averses mais la piste sera vite sèche!!!!

niniche a écrit:

j-f1132 a écrit:

mario968 a écrit:

IL NE PLEUVRA PAS

Salut Mario,

C'est de l'optimisme ou t'as des sources

A+

il ne pleuvra pas ou de rares averses mais la piste sera vite sèche!!!!

en plus, il risque d'y avoir un peu de vent, ça sèchera encore plus vite

y aura du soleil que sur MC club voila!!

spoonctr a écrit:

y aura du soleil que sur MC club voila!!

:Plus_1:

Mince alors, moi qui voulais fanfaroner avec mes pneus route

A+

profed a écrit:

Optimisme a mon avis car il y a qq jours certaines météo annonçaient du beau mais la elles tendent toutes au même résultat => pluie (enfin bon la météo se trompe souvent donc..)

On est mal:

http://www.ladepeche.fr/article/2012/06/07/1371993-prise-d-otage-en-cours-a-meteo-france.html



Espérons que ça se termine bien pour eux !!!

bubu944 a écrit:

profed a écrit:

Optimisme a mon avis car il y a qq jours certaines météo annonçaient du beau mais la elles tendent toutes au même résultat => pluie (enfin bon la météo se trompe souvent donc..)

On est mal:

http://www.ladepeche.fr/article/2012/06/07/1371993-prise-d-otage-en-cours-a-meteo-france.html



Espérons que ça se termine bien pour eux !!!

en cas de pluie
augmenter les pressions de 0.3 - 0.6 bar par rapport au pression pour le sec.
L'augmentation de pression fait qu'il y a moins de contact entre l'asphalte et le pneu donc réduit les risque d'aquaplaning.

Une autre raison d'avoir des pressions à froid plus élevées que celles pour le sec est que il y a moins de chaleur sur l'asphalte mouillé, donc moins de monté en pression.

.... et pied léger et mouvements doux

cup90 a écrit:

en cas de pluie
augmenter les pressions de 0.3 - 0.6 bar par rapport au pression pour le sec.
L'augmentation de pression fait qu'il y a moins de contact entre l'asphalte et le pneu donc réduit les risque d'aquaplaning.

Une autre raison d'avoir des pressions à froid plus élevées que celles pour le sec est que il y a moins de chaleur sur l'asphalte mouillé, donc moins de monté en pression.

.... et pied léger et mouvements doux

Comme avec une :fillebisou:

Mario savent que le jour est plus agréable avec le soleil mais s' il pleut, pas besoin de dramatiser, n'est pas un pic-nic !!
La météo n'est pas programmable, donc on doit être positif, il s'agit plutôt d'une occasion de connaître le comportement de la voiture à faible adhérence

avec le soleil ou pas de soleil je vous souhaite beaucoup de plaisir !!!

exactement Nanni

mario968 a écrit:

cup90 a écrit:

en cas de pluie
augmenter les pressions de 0.3 - 0.6 bar par rapport au pression pour le sec.
L'augmentation de pression fait qu'il y a moins de contact entre l'asphalte et le pneu donc réduit les risque d'aquaplaning.

Une autre raison d'avoir des pressions à froid plus élevées que celles pour le sec est que il y a moins de chaleur sur l'asphalte mouillé, donc moins de monté en pression.

.... et pied léger et mouvements doux

Comme avec une :fillebisou:

Toutes façons, la cheetah vient en slicks, et en principe quand elle chausse les slicks, il pleut...
Et Mario, même pied léger, elle va pas aimer

ça va le faire



A+