Je profite de ce post pour faire un compte rendu

Piste très grasse le matin avec beaucoup de drapeaux rouges et impossible de faire chauffer les slicks

A partir de 14h , la piste est sèche et on commence à envoyer . L'ambiance est super bonne sur et en dehors de la piste. Dernière session à 17h30 presque de nuit avec le coucher de soleil et les retours de flamme de la ligne laterale dans le retro !!!

Conclusion : Super journée , super organisation et que de bonheur de finir l'année sur le bugatti avec ce temps .

De mon côté , l'auto roule super bien mais je rencontre un problème avec mon train arrière qui m'empechait de passer la puissance en courbe en faisant patiner la roue AR intérieure . Beaucoup de temps de perdu , meilleur chrono en 2min

Quelques photos:









A+

super merci

un peu façon gt1 ,superbe
la 240z n'est pas mal non plus

J'ai discuté avec le mec qui l'a faisait tourner .

Base de châssis d'exige sur voie large AV/AR , moteur ré alésé en 2,0l developpant 450ch pour 850 kg ,boite sadev ST90 ,moyeu sur mesure , enfin beaucoup de choses sur mesure !!

Il a réussi à la faire homologuer par la FFSA pour rouler en championnat endurance GT4 il me semble

Dommage je l'ai pas beaucoup vu sur la piste

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Vivement la prochaine sortie. D'ailleurs pour ceux que ça intéresse, ASE organise une autre journée sur le Bugatti en mars 2013. Mario, j'espère que tu seras des nôtres à cette occasion.

Saxub, ton auto est très chouette, belle préparation.

De son coté, Profed roulait pas mal avec son Elise. Sacrement efficace ces petites autos. Avec la M3, je me suis bien rendu compte que le poids est l'ennemi de la performance en piste. Mais pour l'instant, je m'en sers régulièrement sur route donc pas question de tout dépoiler.
Merci pour tes conseils et ta préconisation mon cher François. Je vais regarder ça de plus près.

Merci à toi NL46

Vous avez une sacrée base châssis avec vos m3 e36 seul le poids vous handicape . Je regarde souvent les videos de la coupe de france des circuits , et c'est impressionant les chronos réalisés avec cette auto

Sinon , j'ouvrirais normalement l'année 2013 par un bugatti en mars avec l'ASE

Je viens de regarder les pièces que me préconise François, je pense que c'est en effet un bon compromis et que ça correspond à ce que je recherche. Avec un peu de chance je pourrai faire tous les travaux pour la sortir au Mans.

On se verra au mans alors Saxub, je viendrai voir ta Cosworth de plus prêt. Elle m'a impressionné par le niveau de préparation et la qualité de la finition.

Au plaisir de se voir au bugatti

Merci pour les critiques , ca fait toujours plaisir de voir que les gens apprécient . Il faut dire qu'on y passe du temps sur nos caisses !!

NL46# a écrit:

Vivement la prochaine sortie. D'ailleurs pour ceux que ça intéresse, ASE organise une autre journée sur le Bugatti en mars 2013. Mario, j'espère que tu seras des nôtres à cette occasion.

Peut être ! car j'organise une journée à Folembray le 3 Mars 2013.
@+

Ouai elle est super chouette ta cosworth, et puis elle marche fort de ce que j'ai vu !
Moi j'ai à peine eû le temps de mémoriser les trajectoires (c'était ma 1ere fois au Bugatti), je serai là en Mars avec une auto qui j'espère me permettra de faire la journée complète...

Je te retourne le compliment , magnifique ton ultima , bestiale et qui envoi du très lourd j'imagine ! J'aurais bien aimé voir ca au Bugatti , désolé pour toi !!

sympa les CR

saxub a écrit:

J'ai discuté avec le mec qui l'a faisait tourner .

Base de châssis d'exige sur voie large AV/AR , moteur ré alésé en 2,0l developpant 450ch pour 850 kg ,boite sadev ST90 ,moyeu sur mesure , enfin beaucoup de choses sur mesure !!

Il a réussi à la faire homologuer par la FFSA pour rouler en championnat endurance GT4 il me semble

Dommage je l'ai pas beaucoup vu sur la piste

Je l'ai vu au mois d'avril au Bugatti, il tournait 2/3 tours, bricolait et repartait...
Il a fini avec un feu dans le compartiment moteur... Bref, fiabilité a voir
Et le fond plat est ridicule sur le coté

profed a écrit:

Mes amortisseurs nitron plus dur me permettent vraiment d'avoir un train avant ultra incisif (vraiment content de mon achat)! Je fais 6 tours puis au moment de refroidir le moteur je vois que sa se dégage => plus de bouchon = gros chronos 2.06.37 soit quasiment 5 sec de mieux que mon meilleurs chronos de cet été! Bien content mais si il y a encore de la marge

tu tournes comme une 968
car la dernière fois au Bugatti, y'a qu'un Exige qui m'a doublé

Sur ta vidéo, la 911 avait de belle pompe à vélo