Salut Mario,
Je ne savais pas que tu étais hospitalisé, je te souhaite un bon rétablissement.

La journée s'est très bien déroulée et Bruno nous a très bien accueilli.
Décu pour François qui n'a fait que quelques tours suite à un problème de cable sur la tringlerie de la boite.
Le matin s'était super gras donc pas évident par contre fin de matinée et l'après-midi s'était sec ou quasiment. Je dois récupérer quelques photos et vidéos dans la semaine, je les mettrai sur le forum dans un compte rendu.
Bon dimanche à tous.
Ciao
NL46#

Une hospitalisation de 4 jours, je suis sorti hier après midi.

Dommage pour François, ce sont les imprévues qui gâchent une journées

@+

mais toi ça va?

A Mario bon rétablissement !
Concernant la sortie au Mans, du bon et du moins bon...
Le bon :
Le circuit génial, l'organisation super sympa, l'ambiance.
Le moins bon :
Soucis avec l'ultima, je n'ai pu rouler qu'une session, dés le début, à cause de la déterioration d'un des 2 câbles de commande de la boite de vitesse (cables pour boite Porsches, mais longueur ultima, donc vraiment spécifiques).
On à tenté de réparer l'aprés midi mais bon, ça n'a pas marché...
Le cable était en train de se rompre, et je devais rentrer par la route (300kms)...
Donc pas de roulage l'aprés midi, dommage !
J'ai quand même réussit à rentrer, tranquillou, en préservant la commande de boite.
Sauf qu'à 20 bornes de chez moi l'essui glace est tombé en panne, sous la tempête... au secours !
Donc voila pas mal de merdouilles à résoudre avant les bons jours...

ah ses voitures anglaises bon courage a toi pour ses petites merdouilles!!

dommage
ce 'enst que partie remise

Ouai des petites bricoles, mais qui te font rater une bien belle journée de roulage !
SpoonCTR à raison de souligner que c'est une anglaise, et en plus un proto !
Autant dire que les petits ennuis ne sont certainement pas finis...
J'en avais déja résolus, mais il en reste.
Mais bon le systeme de câbles de commande de boite, c'est du Porsche, et c'est bien foireux !

quelle porsche?
pour aler avec la boite 915?
peut etre moyen de mettre des cables de vw par exemple

spoonctr a écrit:

ah ses voitures anglaises bon courage a toi pour ses petites merdouilles!!

Erf, la mienne aussi est tombé en panne (satané anglaises) => l'alternateur m'a lâché lors de mon dernier tour de refroidissement!
Du coup retour en train et j'ai laissé ma voiture chez un pote!

Voila qq photos et une vidéo



Mes amortisseurs nitron plus dur me permettent vraiment d'avoir un train avant ultra incisif (vraiment content de mon achat)! Je fais 6 tours puis au moment de refroidir le moteur je vois que sa se dégage => plus de bouchon = gros chronos 2.06.37 soit quasiment 5 sec de mieux que mon meilleurs chronos de cet été! Bien content mais si il y a encore de la marge


J'ai put faire la connaissance de franciscodelanoce et NL46# qui sont très sympa!

Malgré le petit soucie technique j'ai passé une très bonne journée (+de 300km de piste)! Ce circuit est une merveille, a faire absolument!

tres sympa le bugatti

il faut mettre du nippon pour ne plus etre embeter

Bonne idée luck mais il me faudrait un sponsor car la...
Par contre sur toute la journée j'ai trouvé que ma lotus était ultra compétitive, surtout pour ses 135cv! Avec 100 de plus tu doit être intouchable

c'est l'ultima qui est intouchable

Luck a écrit:

mais toi ça va?

Oui Luck ça va, merci

j'espere que tes ennuis sont derrières toi
on se verra debut janvier

Peut être Luck, mais dans le paddock, j'ai pas le meilleur chrono !
La commande de 915 est à tringlerie, la mienne est à câbles.
Je suis en train d'envisager une grossssse modif, passer en rigide...
C'est compliqué car:
précedemment (sur les boites type G50) la commande était à tringlerie, la boite n'avait qu'un syteme de selection.
Depuis les boites porsche (route, type G96) sont à cables, 2 cables permettent la sélection.
Donc il faudrait avoir 2 tringleries, montées sur rotules et cardans.
La cynématique de cette tringlerie reste compliquée à définir, mais pas infaisable.
Je bosse donc dessus car en terme de felling, et de fiabilité, ce serait le top.
Je viens de terminer les plans de principes.
A+

merci Mario

Merci beaucoup Mario, elles sont très chouettes. Je suis fan de voir mon auto dans cette configuration. Je n'ai pas encore récupéré les photos prises par mes potes.
Je suis en pleine réflexion pour améliorer les performances de la M3. Il est clair que je dois changer les suspensions, mettre des barres anti-roulis et anti-rapprochement, changer les disques et pourquoi pas le pont. Elle tirait trop long, surtout avec les roues de 18'.
C'est un budget mine de rien... Je suis donc intéressé par ces pièces si certains d'entre vous ont des bons plans ou des bonnes occasions.

françis(ultima) a tout un stock de M3 dans son garage....

Spoon mon prénom c'est François...
Pour les M3 Nico est bien au courant, d'ailleurs les roues en 18 BBS RK c'est moi qui les lui ai vendues...
Nico, pour ta prépa ne t'emballe pas ! ou joue au loto, on sait jamais !

Pour la m3 mets un AB en 3,91 ça ira meiux

Bon nico maintenant que tu souhaite préparer la M3, tu dois organiser tes investissements...
Avoir des cheveaux sans chassis ça ne sert pas à grand chose, donc voila ce que je te propose (c'est ce que j'avais dans ma 3.2) :
T'attaquer au chassis :
barre AV wiechers alu : 132e (j'avais aussi une barre à l'arrière)
Xbrace BMW (ref 51718410212) : 140e
Ressorts eibach (ref E2059-140) : 232e
Bilstein B6 AV (ref VE3-4237 + VE3-4238) : 408e
Bilstein B6 AR ( ref BE5-2453) : 227e
Kit barres anti-roulis H&R (ref 33936-1) : 359e
TOTAL : 1498e (c'est déja une belle somme)
Biensur tu peut mettre mieux, plus compliqué et plus cher...

Ah vous avez l'air de vous être amusés ... à part pour les ennuis mécanique.

J'ai connu ca aussi avec la MK ... ces petites anglaises ont la facheuse tendance à pourrir pas mal de journée piste lors des premiers roulage ... ca fout la rogne et ca fait mal au porte-feuille.

A priori je commence à voir la fin, je termine les dernières petites choses cet hiver pour me faire une belle saison en 2013 avec 100% Piste :)

franciscodelanoce a écrit:

Spoon mon prénom c'est François...
Pour les M3 Nico est bien au courant, d'ailleurs les roues en 18 BBS RK c'est moi qui les lui ai vendues...
Nico, pour ta prépa ne t'emballe pas ! ou joue au loto, on sait jamais !

désolé pas fait exprès!!

Je profite de ce post pour faire un compte rendu

Piste très grasse le matin avec beaucoup de drapeaux rouges et impossible de faire chauffer les slicks

A partir de 14h , la piste est sèche et on commence à envoyer . L'ambiance est super bonne sur et en dehors de la piste. Dernière session à 17h30 presque de nuit avec le coucher de soleil et les retours de flamme de la ligne laterale dans le retro !!!

Conclusion : Super journée , super organisation et que de bonheur de finir l'année sur le bugatti avec ce temps .

De mon côté , l'auto roule super bien mais je rencontre un problème avec mon train arrière qui m'empechait de passer la puissance en courbe en faisant patiner la roue AR intérieure . Beaucoup de temps de perdu , meilleur chrono en 2min

Quelques photos:









A+