Avec Aleks nous avons fait notre première sortie de l'année :

Session du Vendredi soir au Circuit de Bresse (18h-19H30).

Le principe est pas mal, pratiquement tous les soirs de la semaine le circuit ouvre ses portes pour un coût raisonnable (60€ pour la session du vendredi, RC en option pour 20€ sinon il faut fournir une attestation de couverture RC sur circuit de son assurance).

Le circuit est à une heure de chez nous donc en partant à 16h du boulot (pas de problème pour nous le Vendredi soir en général) on y est largement dans les temps.

On réserve donc en début de semaine avec une météo prévisionnelle pas trop dégueux (rares averses entrecoupées d'éclaircies) puis on surveille nerveusement la météo jusqu'à Vendredi...
Il s'avère en réalité que "rares averses" correspond plutôt à "averses continues avec quelques rares éclaircies"
De toute façon nous avons réservé et payé et puis fin Mai pour une reprise ça commence à faire long donc pas question d'annuler...

On prend donc la route à 16H (petit exploit en général quand on prévoit quelque chose en sortant du boulot on a toujours quelques chose à finir en urgence ou le chef qui vient nous demander un truc à a dernière minute ), sous le soleil

On arrive au circuit avant 17h (briefing à 17h45), ça nous laisse le temps de gérer l'administratif, d'installer les caméras, virer les roues de secours etc.
Il fait encore beau mais les gros nuages noirs qui avancent dans notre direction ne présagent rien de bon, ça n'a pas loupé il pleut à 17H40.

Le roulage est organisé en open pit lane donc on gère nos sessions comme nous le voulons.

On démarre notre première session, il ne pleut plus mais la piste est détrempée. Je fais quelques tour derrière Aleks, on démarre tranquillement (première sortie sur ce circuit) puis on augmente le rythme progressivement avec quelques figures relativement bien maîtrisées. Aleks me laisse passer puis je remonte sur une Ferrari 348 TB qui me bouchonne un peu et qui fini par craquer sous la pression (on discutera à la fin de la session avec son proprio, bien sympa).
Assez rapidement j'ai la pédale de frein qui descend de plusieurs centimètres ce qui rend difficile le talon-pointe et me fait faire quelques belles boulettes, bizarrement et comme l'année dernière une fois la pédale descendue ça ne bouge pas et j'ai pu rouler comme ça sans problème (ça ne s'aggrave pas).



La piste commence à sécher et le début de la deuxième session se fait sur une piste presque sèche. Je fais un peu n'imp les premiers tours car j'essaye de chopper la pédale d'accélérateur pour les relances moteur malgré ma pédale de frein trop basse mais j'ai du mal. Le pluie recommence à tomber et je me tire la bourre avec des M3 E36 et une Megane 3 RS cup. Il y a quand même pas mal de boulot sur certaine trajectoires mais ça ne m'a pas empêché d'avoir un rythme plus que correct.



Pour la troisième session on échange nos caisses, Aleks déprime un peu , sa Mégane sous-vire beaucoup et il ne prend pas plaisir à rouler dans ces conditions.
Je suis curieux de voir la différence entre les deux donc je fais la session avec la Mégane et Aleks avec la Xsara.
Effectivement c'est vraiment différent : l'ensemble Mégane/Federal est vraiment moins efficace sous la pluie : en entrée de courbe la voiture s'inscrit bien mais dès qu'on lâche les freins l'avant deviens flou et à la remise des gaz (même légèrement) la motricité est mise en défaut et la voiture sous-vire énormément.
Dans ces conditions le couple Xsara/A048 est bien plus efficace : à la reprise des gaz même si la motricité n'est pas au top les pneus gardent leur adhérence latérale et la voiture reste en ligne, dans les virages sur un filet de gaz l'avant est planté dans le bitume et il faut vraiment faire le bourrin pour sous-virer alors que la mégane élargit, impressionnant la différence.

Au final j'ai adoré rouler sous la pluie, les A048 sont vraiment super efficaces (même pluie battante) et progressifs dans ces conditions. La Xsara avec son arrière mobile et son très bon train avant se comporte super bien dans ces conditions. En sortie de courbe on voit que l'allègement porte ses fruits : quand j'étais derrière la M3RS, j'étais assez peu largué dans les bouts droit. Dans les enchaînements on sent bien que la voiture est moins pataude même si c'est dur de comparer avec la pluie. Bref hormis ma pédale de frein tout est positif.


Feed-back sur le circuit de Bresse :
- Tracé : trop lent pour moi, il y a quand même des passages sympa (avant et après la ligne de départ, virage qui commande la ligne droite, pif-paf en léger dévers) mais quelle idée d'aller foutre trois épingles (dont une super serrée, à l'arrêt, les autres ont quand même un (petit) intérêt). Très peu de dénivelé. Circuit pas innintéressant mais je préfère clairement le Laquais sur ce point. A retester sur le sec quand même.
- Sécurité : larges dégagement, bac à sable sur les zones de freinage, commissaires tout au long du circuit, feux de signalisation RAS c'est nickel
- Infrastructures : Large paddock, vraie Pit lane avec box (non ouverts pour les roulages du soir). Le seul problème étant dans notre cas que la pit lane n'étant pas ouverte tout le matos reste dans le paddock qui est ouvert à tout le monde, même si à priori ça ne craint pas trop, c'est un peu gênant. De plus il n'y a rien pour s'abriter de la pluie.

Merci pour ce CR avec vidéos, ainsi que pour ton feed-back du circuit

@+

Petite vidéo best-of avec pas mal de glisse et quelques morceaux de vidéo d'Aleks dans sa Mégane :