J'ai enfin réussi.. ma première sortie 2013 a eu lieu vendredi 19 sur le circuit de Chènevières.

C’est un circuit sympa et que j’ai trouvé très technique, d’une longueur de 3,5 km. Pas très rapide (vitesse de pointe de 155 km/h avec ma S2, mais vous atteignez cette vitesse à la sortie du virage plus rapide du circuit et juste avant le freinage pour un tournant.
Départ à sept heures de chez moi, j’arrive sur le circuit après 1 :45 de route (donc 5 min. pour repérer le circuit parce que le petit panneau de signalisation sur la RN, dans le village de Chènevières, est vraiment peu visible)..
Journée très ensoleillée.. le matin la température est acceptable mais l’après-midi elle montera bien au-delà des 32 dégrées et la température de la piste .. bien je n’avais pas de thermomètre mais je n’aurai pas osé marcher pieds nu sur l’asphalte…
Environs 70 inscrits pour la journée. Le plateau est divisé en trois sessions.. une pour les « petites » et deux pour les GT plus une sport barchetta et 2 monoplaces..
Il ya pas mal de pilotes venus de Suisse, la plus part avec des voitures dédiées 100% à la piste, en slick, turbos, boites séquentielles, carrosserie carbone.. il y a pas mal de Caterham, des Opel Speedster ( au moins 4) une magnifique 928, deux 911 (911) préparées piste/rallye, pas mal de 996, 997, GT3 et bien sûr de Clio, Mégane.. et aussi une Alfa 155 full piste !
Toute les heures une session de 20 minutes (sept dans la journée), pause à 13 heures pour accueillir le camion pizza..
Première session à 9 :40 pour découvrir la piste et les améliorations apportées à ma 944 S2 :
Nouveaux discs AP et plaquettes Ferodo Black avant / arrière
Nouveaux pneus Federal RSR
Nouveaux différentiel autobloquant OG GIKEN
Les sessions se déroulent vite après le contrôle DB (95 max).. ma première session a été très cool, je ne connaissais pas la piste et je voulais roder disques et plaquettes.
La session suivante j’essaie d’aller plus rapide et je commence à apprécier la tenue des Federal et surtout l’aide du LSD en terme de motricité à la sortie des virages serrées et surtout la possibilité de mieux contrôler la voiture avec l’accélérateur quand le train arrière part en survirage… en plus, très amusant..
Le mec avec la GT3 roule très vite, il vaut mieux se mettre de côté quand il approche.. mais tout le monde est en général très respectueux
A 12 :40 il commence à faire très très chaud, mais les pneus tiennent encore le choc. Je n’arrive pas par contre à trouver le meilleur feeling avec les freins. Je suis un peu dans la circulation, je freins trop et ils chauffent.. Par contre je me rends compte que la voiture est bcp plus stable aussi en freinage (je n’y croyait pas trop mais effectivement je pense que le LSD aide la voiture à rester plus stable au freinage)



Après la pause déjeuner le soleil est au top.. les pneus souffrent après 4 tours. J’arrive finalement à faire marcher l’app Trackmaster et j’apprends que je roule en environs 2’10. Presque une bagarre avec deux 911 turbo qui me ralentissent au freinage et dans quelque virage mais qui vite disparaissent à la vue de que elles peuvent accélérer…
La session de 15 :40 est interrompue pour récupérer une Elise finie dans le bac à gravier au freinage le plus important.. pas trop de mal parce que je suis à court d’essence
La dernière session est un peu plus longue et surtout il y a très peu de voitures sur la piste.. je fais 3 tours, puis un tour lent lent pour refroidir les pneus ensuite 3 tours et encore 1++.. je ne sais pas exactement.. je suis fatigué aussi par la chaleur.. (pas de clim.. et toit ouvrant naturellement fermé en piste).
Meilleur tour de la journée en 2’08
Appréciation des modifs :
Freins 6/10 : je pense que les plaquettes Ferodo ne sont pas top pour résistance , mais la puissance est la !
Pneus Federal RSR. 7/10 : pas de comparaison avec mes anciens pneus.. dommage que il faisait si chaud.. au cours de la matinée avec une température encore acceptable je les ai bien aimé, très faciles .. je dois encore comprendre la meilleur pression à chaud
Différentiel OS GIKEN .. 10/10 je ne pensais pas qu’il changerait autant le comportement de la voiture..
Sur l’autoroute du retour je profite du toit ouvrant qui me fait respirer et donne répit à la chaleur..

J’ai des photos mais je n’arrive pas à les télécharger sur le forum, pourtant je les ai reduite et elles font <250mb…

Salut Piero
Et bien voilà elle est faite cette 1ère sortie
Sympa ton commentaire et en résumé, que du bon, hein ?  
Après pour juger réellement des pneus et du comportement de l'auto il faut renouveler les sorties et si possible quand il fait moins chaud, car avec 32° c'est pas top...

Sinon une info pour moi : je vais chercher ma nouvelle auto lundi prochain  
Je ferai une petite présentation dès que possible..........et après faudra aussi qu"on s'organise une sortie (Chambley ?) sur fin août (après mes congés)  

A+

Excellent CR en attendant les photos  
 
Avec cette chaleur, il fallait être motivé pour tourner l'après-midi   
 
Content pour toi que tes modifs t'aient apportées satisfaction.
 
A notre prochaine rencontre sur piste

Salut Yannick

super pour ta nouvelle voiture! une BMW alors?

Ca sera sympa de se voir fin août / début septembre à Chambley..

Denis tu viendra aussi?

voici les photos..


Set Chènèvieres - Flickr

Merci pour les photos. 
 
Beau plateau tout ça. 
 
Ca devait marcher très fort.
 
Merci Piero pour Chambley mais ça ne sera pas possible pour moi
 
Peut-être au Bourbonnais le 29 Septembre si tu es de la partie ?
 
@+

Oui .. la GT3 et des Caterham.. elles roulaient fort ...

Ça fait un peu loin pour moi venir au Bourbonnais... je ne pense pas d'y participer.

Ciao!!

Merci pour les photos Piero :BJR034: 

@+

j'ai posté un video sur youtube..

https://www.youtube.com/watch?v=8M34l7RB2gA

Un peu limite la 911 qui s'engage sur la piste juste devant toi au moment où tu arrives
 
Y avait-il personne pour gérer les insertions ?
 
Cela dit, merci pour la vidéo :enaccord8: 
 
Il a l'air pas mal ce circuit: assez technique avec beaucoup de dégagement dans un environnement boisé.
 
@+

Il y avait un commissaire a la sortie des box et deux ou trois autres sur la piste... mais la 911 je crois qu'elle venait de rater un freinage ou d'une petite sortie.. ce qui est dommage est que les deux 911 accéléraient bcp plus que ma 944 mais au freinage et dans les virages elles etaient moins rapides..

Les speedster et caterham c'était nous

Malheureusement pour moi et mon speedy noir je n'ai pu faire que 2 sessions et demi avant que la voiture tombe en rade
J'ai du coup passé toute l'aprem sous ma voiture avant de me rendre compte jsute avant la fermeture que le tuyau branché sur la dump avait fondu à cause de la chaleur du turbo

Réparé en 2min grâce aux suisses qui avaient un matos de malade j'ai pu roulé 3 derniers tours histoire de finir la journée sur une bonne note. :-D

Effectivement dans notre session tout le monde était respectueux je dirais à l’acception de la GT3 !!!
Le mec se prenait pour le roi du monde alors qu’il ne tournait pas si vite que ça en fait…
Je tournais avec mon speedy en mode découverte du circuit sur ma deuxième session en 1.56 et le mec en GT3 était je crois en 1.53…bref pas de quoi arriver comme un malade sur tout le monde limite appel de phare et en te faisant l’intérieur si par malheur tu ne t’étais pas écarté dans la seconde !
Pour info les cat tournaient en 1.44 ;-)

A part ça le circuit est vraiment super avec des courbes variées, du rapide, du lent, des pif paf, des trajectoire compliquées comme tout en bas du circuit et un virage à gauche où il faut avoir des grosses couilles.
J’y retournerais certainement l’année prochaine en espérant qu’il ne fasse pas aussi chaud car mon turbo n’aime pas du tout du tout la chaleur :-/

oui super circuit et pas trop loin de Luxembourg.. peut être j'y retournerai fin septembre