C'est marrant la paille pour éviter de monter sur le vibreur....
Ils autorisent le drift, j'ai l'impression que ça patine à fond!!!

pour le mois de mars ça promet
on va rire

Bon il faut que j'essaye la CAT avant... un peu de watts ce serait bien quand même  

Bonjour à tous,

  Inscription envoyée.

J'aurai aussi une remarque à faire, mais comme je suis nouveau sur le forum je ne sais pas trop si cela se fait au sein du club, surtout qu'il doit y avoir plein de pistards aguerris (certains pourront peut-être penser : "De quoi il se mêle le nouveau, il faudrait  d'abord qu'il se prenne une vrai voiture de piste" ? )

Cette remarque importante concernant les sorties de piste, devrait surtout être intéressante  pour ceux qui ne connaissent pas le circuit et vont venir la première fois.

J'ai déjà pu voir pas mal de voiture faire du jardinage sans conséquences sur ce circuit, mais il y a quand même un virage qui ne pardonne pas trop les erreurs et en plus c'est le virage le plus rapide du circuit.
Les 2 dernières sorties de piste qui me viennent à l'esprit  à cet endroit sont une clio 3 RS qui avait  fait plusieurs tonneaux et une 911 qui avait tapé le rail tellement fort que la voiture s'est soulevée et que les poursuivant ont pu voir  le dessous de la voiture.
Sur le schéma, c'est le virage avec la flèche rouge.



J'ai trouvé une vidéo pour illustrer les propos. Dans ce cas, il est rentré un peu trop tôt dans le virage, il est un peu trop tôt au point de corde, et à la sortie c'est mal partie, mais dans son malheur il a eu quand même plus de chance que d'autres. Dans ce virage, le vibreur au point de corde peu avoir le même effet.

www.youtube.com/watch?v=WMqZ_5GriH0

J'espère que cette remarque pourra éviter des conséquence fâcheuses .

Amicalement

Bernard

Salut Bernard,

C'est une bonne démarche de nous parler des éventuels pièges sur ce circuit méconnu certainement par beaucoup.

Tu est sur un forum d’échange, donc il est logique de t'exprimer, surtout sur un sujet aussi important, merci. :enaccord8: 

Effectivement la vidéo démontre tes dires, alors messieurs levez le pieds si vous ne voulez pas rentrer à pieds, merci à vous.

c'est le virage le plus rapide du circuit, en fait c'est comme une looooooooooongueeee gauche qui à un certain moment serre plus. c'est un peu traître mais avec une voiture comme la mienne on y arrive en plein gas, à la limite on peut un peu réduire l’accélération. J'ai roulé derrière une 996 turbo pendant 2-3 tours, le mec n'était pas vraiment Ayrton et à chaque fois il freinait ce qui peut être dangereux à mon avis pour ce qui suivent et risquent de déséquilibrer la voiture ...

Dossier bouclé, ca part demain au courrier!

Passager en 964RS, je n'ai pas souvenir de la traitrise de ce grand gauche... à étudier alors...

Bernard928 a écrit:

Bonjour à tous,

  Inscription envoyée.

J'aurai aussi une remarque à faire, mais comme je suis nouveau sur le forum je ne sais pas trop si cela se fait au sein du club, surtout qu'il doit y avoir plein de pistards aguerris (certains pourront peut-être penser : "De quoi il se mêle le nouveau, il faudrait  d'abord qu'il se prenne une vrai voiture de piste" ? )

Cette remarque importante concernant les sorties de piste, devrait surtout être intéressante  pour ceux qui ne connaissent pas le circuit et vont venir la première fois.

J'ai déjà pu voir pas mal de voiture faire du jardinage sans conséquences sur ce circuit, mais il y a quand même un virage qui ne pardonne pas trop les erreurs et en plus c'est le virage le plus rapide du circuit.
Les 2 dernières sorties de piste qui me viennent à l'esprit  à cet endroit sont une clio 3 RS qui avait  fait plusieurs tonneaux et une 911 qui avait tapé le rail tellement fort que la voiture s'est soulevée et que les poursuivant ont pu voir  le dessous de la voiture.
Sur le schéma, c'est le virage avec la flèche rouge.



J'ai trouvé une vidéo pour illustrer les propos. Dans ce cas, il est rentré un peu trop tôt dans le virage, il est un peu trop tôt au point de corde, et à la sortie c'est mal partie, mais dans son malheur il a eu quand même plus de chance que d'autres. Dans ce virage, le vibreur au point de corde peu avoir le même effet.

www.youtube.com/watch?v=WMqZ_5GriH0

J'espère que cette remarque pourra éviter des conséquence fâcheuses .

Amicalement

Bernard

Je confirme totalement.
Bien vu Bernard.

J'avais l'intention d'en parler lors du Briefing.
Pourquoi pas dès maintenant.

Si je peux me permettre, il faut rester modeste sur cette courbe en appui.
C'est le seul vrai gros piège du circuit. Il y a eu énormément de casse à cet endroit.

Surtout ne pas lever le pied dans cette courbe (et encore moins freiner).
C'est une règle de base me direz vous, mais là elle prend tout son sens car il y a très peu de dégagement si on sort de la piste à cette endroit.
Il faut mieux lever le pied, voire freiner légèrement un peu avant le point de corde pour accélérer en appui dans la courbe, au passage du point de corde et au delà.
Surtout en 911!!!

 

mario968 a écrit:

Sur pilote du dimanche :
Les chronos sur le circuit de Chenevières

Pseudo Voiture Type de pneus Météo Temps pour un tour
Rég 7 Caterham HPC Cup1994 Semi-slicks Yokohama A048 beau temps 1'09"55

 

Mario , je pense que ce n'etait pas le meme circuit à l'époque ... il etait plus petit , moins de courbes , impossible a comparer ... par contre , 1mn44-45 pour les plus rapides que j'ai vu (Cat C400 , Ariel atom 300cv)

Ok, je ne connais pas l'historique et évolution de ce circuit.

Mais c'est sur qu'il y avait un problème avec cette grosse différence de chrono   

Merci pour l'info.

@+

Nouvelle mise à jour du tableau (page 1) le 03/02/2014 dossier de Bernard928 reçu, merci

@+

ça avance tranquillement

J'ai contacté un de mes confrères et néanmoins ami   , qui roule en ariel Atom 300cv.

Il est "basé" à côté de Chenevières, connait le circuit comme sa poche et m'a indiqué qu'il est intéressé et va prochainement s'inscrire.

Il doit bien me "mettre" 5 à 6 secondes au tour et donc rouler en 1'45".

A confirmer bien sûr.

philo911rs a écrit:

J'ai contacté un de mes confrères et néanmoins ami   , qui roule en ariel Atom 300cv.

Il est "basé" à côté de Chenevières, connait le circuit comme sa poche et m'a indiqué qu'il est intéressé et va prochainement s'inscrire.

Il doit bien me "mettre" 5 à 6 secondes au tour et donc rouler en 1'45".

A confirmer bien sûr.

Merci philo, pour info si des amis veulent participer à cette journée piste, et qu'ils ne désirent pas s'inscrire sur le forum, ils ne sont pas obligé.

Il peuvent récupérer le dossier soit par ton biais ou m'envoyer un mail.

@+

Ok;

Je viens de leur transmettre l'info.

A +

Philippe

 philo, parce que ça avance    

mario968 a écrit:

 philo, parce que ça avance    

ca commence à bouger et dans 15 jours...   tu verras!

Haut les cœurs.

Je viens d'avoir une réponse positive d'un autre collègue en 111S.
Il vérifie qu'il sera dispo à cette date....

en effet, je comprends ton désarroi, la situation est parfaitement inquiétante vis-à-vis du club...

pour ma part, je restai discret sur cette sortie (rapport au fait que je dois trouver des solutions question organisation) mais je vais tout faire pour y assister(ça me coutera ce que ça me coutera....tanpis, je trouve pas ce que je cherche...)
sûr que ça réglera pas le grand nombre d'inscrit manquant mais je mettrais ma pierre à l'édifice.

Même logique pour au moins 3 autres sorties(mc/bourbonais/lurcy).

le club a tout mon soutien.

Merci pour ton soutien Antoine, et au plaisir de pouvoir faire ta connaissance !   

@+

Je fais actuellement tout mon possible pour "rabattre du pilote".

J'ai fait parvenir ton mail à trois personnes intéressées.
J'espère qu'ils vont concrétiser...

  

Encore merci pour ton dévouement Philo  :BJR034: 

@+

Quelques infos du régional de l'étape ....j'ai du faire entre 1500 et 2000 tours sur cette piste ! Je vous confirme que c'est un circuit très sympa même si ce n'est ni Prenois ni Spa ....les temps annonces sont ceux du 2km5. Pour le 3,5. cela tourne autour des 2mn . 1'53. 1'55 pour une Elise , 1'50 pour une Gt3 (très)bien menée .1'47 avec mon Atom mais peut mieux faire en glissant moins....mais c'est si bon!

Salut Mario

j'ai envoyé une mail au Lotus Club Luxembourg, je vais écrire à d'autres club des que je trouve des bon contacts...

j’espère qu'on ne sera pas trop nombreux !!