Pour ceux qui n ont pas suivi les épisodes précédents le TTE a repris le Free Racing Club et donc cette année 8 courses sur de beaux circuits .Par contre la communication ayant été réduite ,plus les rumeurs d arret on fait que nous sommes que 15 participants pour les 3 courses .

Je ne connaissais pas Ledenon trop loin de Paris .
J arrive le premier normal, j avais le plus de km à faire.Nous sommes 3 voitures à nous etre donner rendez vous .
Planplan et sa Clio 2 cup arrive vite et commence a s installé ,je joue léger pas de tente juste l Audi S4 remplie de materiel et la clio avec 8 roues 2 jerricans et 2 planches ,qui a dit que la clio a un petit coffre?
Le lendemain le programme est chargé il y a une heure entre chaque scéance .
Le controle technique n est pas chiant ,j avais un peu peur comme c était les controleurs du TTE car il me manque toujours la traverse supérieure sous le capot .

Premiere scéance d éssais privé
Lédenon cela tourne tout le temps et cela monte et descend en permanence ,meme la ligne droite n est pas droite !.Jamais autant mis la seconde sur un circuit de compétition .Je decouvre le circuit en surveillant le rétro les Seat super copa arrivent vite .
2 eme scéance d éssais privé au premier tour j attaque tout de suite et double la RCZ avec le pere de Papayou au volant qui ne pensait pas que je le doublerais (il ne savait pas que j étais en Toyo 888 pas besoin de trop chauffer les pneus) résultat moins une que l on se rentre dedant c est passé tres pret .Mon alfano ne marche pas ?

Essais qualif j ai mis les slicks cela marche mieux ,je termine en 1'47" 12 eme et avant dernier .Certains n ont pas compris le but d un éssais qualif et se mette au bac du triple gauche dans le dernier tour .Une Radical avec un train avant et un train arriere en moins ,les mécanos vont s affairer et 2 heures plus tard il sera au départ de la 2 eme course

Premiere course.
Départ lancer je n aime pas cela quand on se retrouve en fond de ligne mais j ai trouvé le truc et j arrive a en passer quelques un .
Dans la ligne droite je suis plus rapide que les clio 3 Cup et que la clio V6 ,depuis la refection complete du moteur j ai récuperé du couple et de la puissance . j aurais aimé voir leur tete la premiere fois ou je les double .
Bon ensuite cela tourne et c est une autre histoire .Au niveau du virage du camion la clio sautille et c est tres désagreable et une fois sur 3 je me fais avoir en freinant au niveau du gauche avant la servie ,virage en aveugle mais pas besoin de freiner .
Au milieu de la course un proto rouge me double en me lachant sur le parebrise un liquide ? et 50 metres plus loin tres joli figure de style un double 360 juste devant moi .
Finalement la clio V6 reste derriere et je termine 8 eme derriere la RCZ sur 12 partants, meilleur tour 1'46" mais à 8 sec de Planplan qui a vite trouvé le mode d emploi de sa nouvelle clio cup

Course 2
Fort de l experience de la premiere course je pensais etre tranquille et controler la clio V6 ,mais il y a 2 pilotes et la cela change .Je réussi le départ et apres pendant plusieurs tours grosse bagarre, je le double dans la ligne droite et je ferme les portes en l empechant de passer, il arrive a me passer se plante devant j ai cru lui refaire son arriere .Mais rapidement la course s arrete ,a 12 mn drapeau rouge rentré au parc fermé, Planplan est sur le bas coté avec le train avant HS et nous ne pourrons pas repartir, car les courses doivent s arreter a 17h30 Arreté préfectoral 8 Mai .
Je termine 12 eme a 2 sec de la Clio V6 toujours en 1'46"

Course 3
Course de 40mn le lendemain, il y a eu de la casse ,des dégonflés, des petits joueurs en tout cas nous ne sommes plus que 4 ,je suis donc condamné a etre chicane mobile .
Je termine 3 eme la Radical abandonne au 13 eme tour je suis toujours en 1'46" ce qui en fait est mieux car le circuit est devenu glissant avec les traces de gomme sur l asphalte en particulier au niveau de la cuvette dernier virage avant la ligne droite .

Bilan la clio est tres fiable aucun probleme mécanique .meme pas ouvert le capot . Juste le parebrise fendu .
Reste a trouver comment faire passer la puissance au sol cela patine beaucoup en seconde .
Depuis le changement de levier de vitesse la marche arriere est tres difficile à passer ,c est un peu génant.



Prochaine course Croix en ternois en Juin le 6 et 7

Dommage que ça ne suive pas en engagement !!! Je pense que le "Saloon Car" de HVM a raflé pas mal de concurrents potentiels. La réglementation est assez large et ils se retrouvent à 30/40 par courses.

Merci pour ce résumé, pour une première, c'est bien, véhicule faible ..

merci pour ce partage
c'était la premiere course il y aura peut etre d'autre engagé sur les prochaine

merci pour ce résumé.

Si j'arrive a trouver le temps, je passerai te voir à Croix... mais c'est pas gagné.