Gatouille a écrit:

Oui Scuderia Del Quadrifoglio

http://www.garage-jean-baffier.com/

Samedi pour adhérant Scuderia 150 euros
Samedi autre 175 euros

Légèrement abusé, sauf s'ils se limitent à un petit nombre d'autos.

Il y a eu du pare choc et demi train train arraché en pagaille.....sinon c'est sympa et bien organisé,mais faut pas d'affectif avec les autos....

Autant aller aux journées gti de folembray pour 55€

mario968 a écrit:

Autant aller aux journées gti de folembray pour 55€

Connaît pas, mais ça a l'air d'être chaud.

Quand tu as passé des heures et des milliers de roros sur une auto, tu te fout de perdre 1 seconde.....tu réfléchis....

Pas pour tous

Vince325 a écrit:

C'était de la boucherie l'année dernière en septembre....je ne ferais plus'

C'est pour cela que quelques uns se plaignent de l'engagement de certains dimanche dernier mais à la Scuderia Del Quadrifoglio, on apprend la piste avec engagement. On apprend à rouler vite, très proche les uns des autres, à doubler à chaque opportunité qui se présente.
Moi c'est la piste que j'aime. Cela ne veut pas dire qu'on ne respecte pas les autres. C'est juste une question d'engagement.

Il en faut pour tout le monde.

C'est clair que jean luc ne rigole pas au volant ! !
C'est un club normalement 100% alfa et ils se connaisent
Tous très bien

Oui enfin 8 caisses au tapis au bout du deuxième tour, tous au bout de ligne droite parce que personne n'a voulu lâcher, ça devient ridicule, il n'y a rien à gagner sauf de longue soirée de mécanique.

Chacun son point de vu, je roule un peu sec uniquement avec ceux que je connais et jamais au milieu de la circulation, si je fais une connerie, je ne veux pas qu'il y est de dommages collatéraux.

Dimanche c'était tres bien, petite arsouille tranquille.

DHilde a écrit:

Vince325 a écrit:

C'était de la boucherie l'année dernière en septembre....je ne ferais plus'

C'est pour cela que quelques uns se plaignent de l'engagement de certains dimanche dernier mais à la Scuderia Del Quadrifoglio, on apprend la piste avec engagement. On apprend à rouler vite, très proche les uns des autres, à doubler à chaque opportunité qui se présente.
Moi c'est la piste que j'aime. Cela ne veut pas dire qu'on ne respecte pas les autres. C'est juste une question d'engagement.

Il en faut pour tout le monde.

ces pour ça que j adore rouler avec eux
je veux pas niquer ma caisse mais ci on me laisse un peu de place je double et ci le mec derrière moi et plus rapide vas falloir pour lui trouver une solution car je laisse pas passer (je ferme les portes donc a lui de me prendre sur une ligne droite ou un extérieur en courbe ou intérieur )
une bonne bagarre comme j aime

En bref, ça donne ça :

C'est un peu ça. Le jo bar team

Faut pas oublier que c'est du trackdays, où l'on viens avant tout pour se faire plaisir en toute sécurité pour soi et son auto.

On peut se tirer des petites bourres entre potes uniquement lorsque le flux de la piste le permet tout en se fixant des limites de sécurité pour soi et pour les autres, car vous n'êtes pas seul sur la piste.

Si l'on n'adhère pas à cet esprit, on à rien à faire parmi des gentlemans drivers dans une journée  trackdays.

sauf qu il faut comparer une voiture complète dédier a la piste et une semi pistarde et je parle pas de celle d origines
et de grosses différence de pilotage entre les pilotes, rouler seul sans bagarre tu te fait vite chier
moi généralement je cherche le chrono le matin et l aprem ces la bagarre avec les copains

lili944t a écrit:

sauf qu il faut comparer une voiture complète dédier a la piste et une semi pistarde et je parle pas de celle d origines
et de grosses différence de pilotage entre les pilotes, rouler seul sans bagarre tu te fait vite chier
moi généralement je cherche le chrono le matin et l aprem ces la bagarre avec les copains

Salut lilian,

Si l'on tiens ton discours, alors il faut faire des sessions, ce que je veux éviter à tout prix.

Sur des circuits plus larges ou l'on à plus de possibilités de doubler et avec un peu moins de monde on peux se lâcher plus facilement.

mario968 a écrit:

lili944t a écrit:

sauf qu il faut comparer une voiture complète dédier a la piste et une semi pistarde et je parle pas de celle d origines
et de grosses différence de pilotage entre les pilotes, rouler seul sans bagarre tu te fait vite chier
moi généralement je cherche le chrono le matin et l aprem ces la bagarre avec les copains

Salut lilian,

Si l'on tiens ton discours, alors il faut faire des sessions, ce que je veux éviter à tout prix.

Sur des circuits plus larges ou l'on à plus de possibilités de doubler et avec un peu moins de monde on peux se lâcher plus facilement.

ces juste que quand j entend qu il faut des commissaire de piste a lurcy franchement je rigole il y a du degament partout ta aucun soucis tu sort tu fait la tondeuse basta
âpres pour moi il y avez trot de voiture
et dans toute les journée circuit que je fait je suis desoler t en as toujours qui roule tres fort et d autre beaucoup moins

A la scuderia del quadrifoglio, entre nous on se tire la bourre en se suivant de très près. Mais c'est une chose que je ne ferais pas avec n'importe qui, je le fait avec les autres membre car je sais comment il se comporte et comment il réagisse. Avec quelqu'un que je ne connais pas de surcroit avec une voiture de route, je prend une marge de sécurité, surtout si je n'ai aucune idée d’où peut aller la voiture. Par exemple Christophe avec sa BM, je restait derrière lui dans la verrue alors que d'habitude c'est un endroit ou je double car sa voiture bougeait du popotin dans tous les sens.

mario968 a écrit:

Faut pas oublier que c'est du trackdays, où l'on viens avant tout pour se faire plaisir en toute sécurité pour soi et son auto.

On peut se tirer des petites bourres entre potes uniquement lorsque le flux de la piste le permet tout en se fixant des limites de sécurité pour soi et pour les autres, car vous n'êtes pas seul sur la piste.

Si l'on n'adhère pas à cet esprit, on à rien à faire parmi des gentlemans drivers dans une journée  trackdays.

Ça me rassure un peu de lire ça Mario, j' ai l' impression qu' ici certains l' oublient ...

@lili944t. En trackdays, on peut rouler fort et intelligemment, les 2 ne sont pas incompatibles.

lili944t a écrit:

je veux pas niquer ma caisse mais ci on me laisse un peu de place je double et ci le mec derrière moi et plus rapide vas falloir pour lui trouver une solution car je laisse pas passer (je ferme les portes donc a lui de me prendre sur une ligne droite ou un extérieur en courbe ou intérieur )
une bonne bagarre comme j aime

Sur une sortie entre pote où il est prévu de se tirer la bourrer, une épreuve chronométrée, ou si tu te mets d'accord avec la personne avant d'avoiner, je trouve ca normal

Mais sur une journée "open" typée "gentleman driver" avec des personnes que tu ne connais pas et des voitures ultra hétérogènes (comme celle de 100%Piste) je ne suis pas sur que tout le monde adhère à ce genre de principe...

vgarcin a écrit:

lili944t a écrit:

je veux pas niquer ma caisse mais ci on me laisse un peu de place je double et ci le mec derrière moi et plus rapide vas falloir pour lui trouver une solution car je laisse pas passer (je ferme les portes donc a lui de me prendre sur une ligne droite ou un extérieur en courbe ou intérieur )
une bonne bagarre comme j aime

Sur une sortie entre pote où il est prévu de se tirer la bourrer, une épreuve chronométrée, ou si tu te mets d'accord avec la personne avant d'avoiner, je trouve ca normal

Mais sur une journée "open" typée "gentleman driver" avec des personnes que tu ne connais pas et des voitures ultra hétérogènes (comme celle de 100%Piste) je ne suis pas sur que tout le monde adhère à ce genre de principe...

J' ai 80-90 trackdays à mon actif, je roule depuis 11 ans. A chaque fois que qqun a eu ce comportement en piste, l' orga l' a rappelé à l' ordre ou viré, un briefing standard rappelle en général que ce type de comportement vaut exclusion. Un avertissement, et dehors au 2ème signalement. Si c' est ce qu' on recherche, faut faire de la compet et laisser les autres tranquilles
C' est marrant, certains se plaignaient d' être bouchonnés y' a qq pages / vidéos, et forçaient le passage, car c' est trop "compliqué d' attendre" 1 ou 2 virages de plus pour doubler. Maintenant, faut empêcher les caisses plus rapides de passer, mdr.
Je conçois aisément qu' on ne roule pas tous de la même façon, y' a les différences de caisses et de niveau,  mais certains n' ont absolument pas une once de respect des autres car ils leur font prendre des risques et n' en ont apparemment pas conscience, sacrés pilotes

Je vais probablement passer pour un emmerdeur, d' autant que je n' étais pas à cette sortie, m' enfou, suis 1 grand garçon. A la vue de certaines vidéos, et certains posts, je ne le regrette pas.
On peut être consensuel ( se taire ou dire "ah oui super" ) ou bien dire ce qu' on pense, je me suis rangé dans le 2ème catégorie depuis longtemps. Quand un truc est naze, ben je dis que c' est naze, et je me cogne de savoir si ça va plaire ou pas.

Bon courage Mario !

faites des sorties avec des gros pistards qui ont des voitures faite pour, et vous verrez comment ça se présente car la vous parlez de sorties gentlemans driver j'en ai fait pas mal en porsche les 3/4 des caisses sont stock et même pas de pneus adaptés
c'est toujours plus facile de parler de ce qui roule plus vite ou qui ont un meilleur coup de volant

personnellement je ne m'inquiète pas quand je fait un dépassement un peu viril je m'excuse toujours dans les stands
et c'est bizarre je n'ai jamais eu de reproche des organisateurs depuis plus de 6 ans que je faits des sorties piste j'en ai quelques unes a mon actif avec des plateaux plus que différents en puissance et jamais eu de soucis

Juste un truc, au lieu de forcer l'interieur qd j'attendais que le mec devant moi se decalle, ca aurait ete plus sympa d'attendre que ca se degage et qu'on se tape la bourre.

Doubler quand il y a un retardataire je vois pas la gloire...

Tu vois Lilian, j' ai une caisse en 400++ qui avance tout de même "un peu", je traine souvent avec des gars en Ariel, Funyo, Porsche, M3, des 4RM toutes en 400+ mini, parfois beaucoup plus, je sais ce que sais qu' une caisse qui watte, et je suis dans un groupe qui piste depuis bon nombre d' années, avec beaucoup de freine-tard. On côtoie des rallyman avec palmarès, des ex-champions de Fr Peugeot, des gars qui savent tenir un cerceau, tu peux me croire
Seulement, on ne fermera jamais la porte à un gars plus rapide pour rester devant, car on n' est pas en compèt, c' est un truc non négociable sur le plan sécurité d' un trackday.

Pat79 +1000

En regardant les différentes vidéos et en lisant les commentaires, il est clair que le probléme majeur est la différence de puissance des autos et les niveaux de pilotage ( conduite) toutes en même temps. La plupart des organisateurs préfèrent des sessions ou il est question d'équilibrer les niveaux de puissance et de pilotage. Pour mémoire, le PC Méditerranée avait 3 couleurs: Vert = débutant ou peu aguéris Orange = Rapide et rouge = Racing. Il n'était pas question de mettre sur une même session des autos en slicks et d'autres en "route".
Aprés, si la régle est le open, il faut accépter de se faire bouchonner ou se faire traiter de "malade" !!!

Pour ma part, je ne participe à aucune sortie si elles sont en "open" .

mouais pour moi c'est au mec de derrière de faire gaffe et d'attendre point barre, c'est ce que je fais si je tombe derrière une voiture plus lente que moi, c'est pour ça que j'ai collé un sticker warning fourni par 100% à l'arrière de la m3, j'ai que 3 sorties piste voiture et bien sur que j'essaye de ne pas fermer les portes si je vois un rapide qui arrive mais t'es pas en permanence en train de regarder les rétros!

Mais bon j'ai eu le soucis sur piste moto aussi où les gars voulait que je mette un gilet jaune vu que j'avais 3 fois moins de puissance et pas une grande expérience, ce que j'ai fais au début car c'était vraiment trop risqué, sur session non open en moto la norme c'est 1000cc+slick, si t'as autre chose t'as l'air d'un con... En moto on nous fait carrément enlever les rétros ... et pourtant je regarde derrière en vision directe pour pas aller à la corde si un 1000cc arrive à donf, mais yen a certains de vrais gros bourrins ... je me suis même fais engueuler par un gars qui a fait un tout droit dans le sable alors qu'il n'y a pas eu de casse et c'est lui qui arrivait derrière ... Bon maintenant le soucis est réglé je tourne aussi vite avec 70cv que des sportives de 150!! Mais au début : je trouve hallucinant le comportement de mecs qui ont 20 ans d'expèrience ou pas d'ailleurs, certains pense que le fait d'avoir un 1000cc leur permet de gueuler sur un "pov mono de 690cc et 70cv" voir même d'être prioritaire.

je vois pas trop le soucis de perdre 1 tour ou 2 pour la sécurité ou bien de s'assoir sur un bon tour chrono ... On dirait qu'il y en a certains qui se croient en course avec 100 000$ à la clé ... Hey on est là pour s'amuser pas se prendre la tête !

Merci à tous pour vos avis, conseils, et suggestions.
je pense que la plus part des pistards savent ce qu'il faut faire et ne pas faire, mais certains dans un élan de confiance oublient les règles de sécurité et se mettent en danger et peuvent mettre en danger les autres participants.

Je n'interviens pas radicalement dans vos discours tant que cela reste courtois, mais à la moindre dérive je ferme le post.

Merci pour votre compréhension.