Bonjour,
Un petit compte-rendu de ma sortie vendredi 9 octobre à Dijon, avec le DAR.
Un très beau temps, chaud et clair.
Beaucoup de belles autos, de nombreux suisses, comme d'hab ici. (voir les photos)
Le matin, assez frais, je tourne avec les slicks Michelin S9F, qui sont en bout de course (sic)
Vers 11 heures, gros souci : la pression de turbo sature à 0,8 bar. (normalement, c'est 1,6 bar) Je change la valve de régulation de pression : ce n'est pas ça. Je change le débimètre : OK !!! Je repars ... et je crève à l'avant gauche. Crevaison peut être due à l'usure, je ne sais pas. Donc pour l'après-midi, je remonte les semi-slick Fédéral FZ 201 avec lesquels je suis venu par la route. Je durcis la suspension (combinés BC Racing Track) AV et AR et ça va beaucoup mieux.
Quelques datas au cours d'une session après-midi, enregistré avec AIM Laptimer :
Meilleur tour : 1 mn. 35 sec. 52/100
Vitesse maxi : 235 km/h.
Température eau : 98°
Température huile : 140°
Température air : 21°
Température échappement : 1000°
Pression turbo : 1,7 bar.
LTFT : +8%
Conclusion : l'auto marche très bien,  mais j'ai toujours un souci de température d'huile, non résolu.
Et j'ai toujours un doute sur le freinage en bout de ligne droite !!!!  Certains freinent  vraiment tard à cet endroit.
(J'ai un train de slicks neuf tout prêt  pour la sortie du Mans le 29 novembre.)

Merci pour ce CR, belles photos !!

@+

De belles autos, une vidéo à venir ?

Je n'ai pas fait de vidéo, j'avais d'autres préoccupations.

Salut Claude ,

Heureusement que tu viens avec de la piece de rechange

Sinon complement de photos sur le facebook de DAR https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10156159257955634.1073742245.274883915633&type=3

Salut claude

Toujours ses problèmes de chauffe (140 ° d huile cela fait beaucoup).

l eau ou l huile le problème.......................

Oui c'est beaucoup.
La sonde de température est sur le bouchon de vidange du carter d'huile.
J'ai posé des thermo timbres sur le radiateur, et là cela ne dépasse pas 100°.
Cela veut dire que la pompe à huile prend l' huile dans le carter à 140°, puis elle l'envoie dans le radiateur, qui lui, la refroidi à 100°, pour ensuite l'envoyer dans le moteur. Donc il n'y a pas danger, à priori.
Pour en être sur, je vais déplacer la sonde de température en sortie de radiateur d'huile.
A+

Beau plateau.
Ton temps c'était en slick ou FZ201?
En stage1 j'arrivais à 240 compteur, si je prenais bien POuas, et en freinant tôt, car disques voilés dès la 1ère session.

Mon temps de 1 min. 35 sec. 52/100 c'est en FZ201.
En juillet, à Dijon, j'avais tourné en 1 min. 34 sec. 47/100 avec les slicks Michelin S9F.
Je ne sais pas comment vous faite pour voir le compteur en bout de ligne droite !!!
Moi, j'en suis incapable. J'ai enregistré la vitesse en analysant les données du AIM Laptimer.
C'est bien pratique pour voir les différentes vitesses de passage dans chaque virage.
A+

Joli chrono

Je préfère me concentrer sur le freinage de bout de ligne que de regarder le compteur, le bac arrive très vite

Ben si, juste avant d'attaquer les freins.