Oui justement, je n'ai pas eu de chrono lors des qualifs donc je suis partis dernier lors de la course n°1

Mais on a saisit le principe de toute façon en qualifs on se secoue les miches tant que possible.

Cette après midi chargement de L Audi j emmène de plus en plus de bazars . Achat d une grille chez Castorama pour mettre derrière la calandre pour protéger les radiateurs qui sont en piteux état . J ai aussi une petite lame de Clio Ragnotti à fixer .je vais aussi voir si j arrive à baisser la caisse d’1 cm sans que cela frotte trop . 
Départ à l aube pour éviter les embouteillages parisiens et début des essais à 11h

En attendant les courses du 18, une très courte vidéo
 

Samedi mécanique pour la cerbera et la clio

J'adore le coin "sofa" pour le repos des guerriers !!!  Good luck pour la suite...

Gilles racontera ses mésaventures. Les miennes départ pour la séance d essais privés au bout de 30mn un geiser d essence sort du moteur . On pousse la voiture jusqu’au parking diagnostics fuite d un raccord aviation sur le tuyau d arrivée d essence juste au-dessus du collecteur j ai eu du bol . On essaye de le resserrer première galère c est du pas anglais. Heureusement mon voisin a les clefs plates l accès est merdique. On décide de changer le tuyau heureusement le camion Danielson est là il a tout et me prête une grosse cisaille pour couper le tuyau.
Je modifie le montage le raccord sera accessible sous la voiture. 
Tout ceci me prends l après midi pas facile de monter ces grosses durite aviation quand on l a jamais fait . Du coup je rate le début du briefing convocation devant le collège des commissaires : obligation de participer à un nouveau à 8h30 le samedi cool je devais rentrer à Paris le vendredi soir pour revenir le dimanche matin.je reste au Mans mon beauf repart à Paris pour un problème familial les merdes volent en escadrille.n ayant pas d hôtel et ayant peur d être en retard au briefing à cause des gilets jaunes je décide de dormir dans l Audi sans duvet ni matelas de camping pas top 
En plus du briefing drive trough sur les 3 premier tours de la course 1 . 
Essais qualif la Clio marche mal et tenue de route inhabituelle je me fais un 360 et un temps pourrie 2’11 »l année dernière je tournais autour de 2 mn .du coup je suis dernier 41 cela ne m était jamais arrivé 
Les pneus Pirelli ?
On verra demain j ai remis mes vieux yoko .
Aujourd’hui bricolage sur la voiture montage d une grille protectrice des radiateurs fixation à l arrache avec des colsons,changement des bougies .montage d une petite lame type Ragnotti trop longue de 10 cm ?
Tout cela dans le box de Gilles grand merci à lui car aujourd’hui il caille et la mécanique dehors aurait été penible .

Ohh, la loose pour toi MAGNUM21 !! Mais un peu de bol si j'en crois ton pb de durite d'essence qui aurait pu se terminer en barbecue géant !!!!

C'est ça la course !! Rien à voir avec les roulages Club qui ressemblent aux vacances  Club Méd !!!! Ceux qui n'en ont jamais fait ne peuvent pas imaginer ça !!!
Mais que de souvenirs à raconter à nos petits enfants !!! :writea: :writea: Et quel bonheur" après coup" d'avoir vécu ça !!!

Zut Francois mais plus de peur que de mal, même si comme tu dis tout c'est mal enchaîné. Bien vu pour le box, au Mans c'est soit une bonne tente fermée et chauffée soit le box

Pourquoi t'es-tu pris un drive trough? Punission d'avoir loupé le briefing?

Juju89 a écrit:

Zut Francois mais plus de peur que de mal, même si comme tu dis tout c'est mal enchaîné. Bien vu pour le box, au Mans c'est soit une bonne tente fermée et chauffée soit le box

Pourquoi t'es-tu pris un drive trough? Punission d'avoir loupé le briefing?

Oui c est cela

Purée ils ont sévis l'équipe du staff, en 2017 c'était encore très laxiste...

Juju89 a écrit:

Purée ils ont sévis l'équipe du staff, en 2017 c'était encore très laxiste...

Le Bugatti est très strict . Ils ont une image à montrer car ils sont la référence Mondiale de l'endurance. C'est pas sur ce circuit que tu pourras attendre de la bienveillance.

gilbert83 a écrit:

Juju89 a écrit:

Purée ils ont sévis l'équipe du staff, en 2017 c'était encore très laxiste...

Le Bugatti est très strict . Ils ont une image à montrer car ils sont la référence Mondiale de l'endurance. C'est pas sur ce circuit que tu pourras attendre de la bienveillance.

Vous auriez vu le cinoche commission qui t écoute puis délibération du jury puis on t annonce la sentence . Le lendemain briefing et on te donne le papier du jugement !!!!
Un copain une autre fois n a pas voulu avoir de drive trough il a payé une pénalité de 150 E .
Une caterham a eu sa course annulée par contre je ne connais pas le motif.

Une petite vidéo de Magnum21 à l'aspiration derriere Cerby 

Petit compte rendu jour par jour (voir problème (s) par problème (s)
Vendredi 16 novembre
Arrivé de bonne heure et de bonne humeur sous le Barnum de l'équipe T2R Compétition 
qui m'accueille.
La météo avait annoncée du beau temps, à priori le soleil n'en a pas été informé !!


Direction le contrôle administratif
remise des bracelets pilote et assistance
Adhésifs signalétique à poser sur l'auto selon le plan d'identification du Free Racing
Licence à la journée délivrée avec présentation d'une attestation médicale de "non contre indication à la pratique du sport automobile en compétition"
Location du Transpondeur autonome
Achat d'une séance d'essai privé de 20 minutes, objectif tester les michelins S9H gomme dure(monte précédente S8C gomme intermédiaire)
on installe tout ça 


Séance d'essai privée horaire modifié de 14h -->11h25 



Piste froide et glissante, petite surprise au musée, au freinage l'auto fait du surf 
j'attend que mes pressions de pneus soient dans mes valeurs 1.8-1.9 ~2 tours
c'est un peu mieux, mais clairement l'auto est sous-vireuse comme jamais auparavant
Durant le reste de la séance, je vais essayer d'autres trajectoires (ou solutions)
Dont la trés mauvaise idée de prendre les vibreurs un peu sauvagement
et là C'EST LE DRAME
Le moteur ne tourne plus vraiment rond
un peu comme un V7,5, il prend des tours mais ce n'est pas franc
De plus en fin de session, les freins n'ont plus de mordant, ça freine tout de meme, mais c'st pas top
fin des essais, retour au paddock 
Pose déjeuner, petit débriefe avec Tristan (mécano assistance jeunes 22 ans, compétent et passionné) Cédric le "titulaire" était absent
il ne faut pas traîner à 13h30 "vérifications techniques"
Et là, ça n'est pas un, mais trois commissaires techniques qui successivement contrôlent tout les éléments de sécurité de l'auto, ça rigole pas
Un "ancien" vient me voir
"on la connait pas cette auto !!!
ne t’inquiète pas, pour les autres courses, ça sera moins long"  



A part les demandes d'ajouts de double face pour empêcher les mousses de tubes de tourner et un bouchon plastique de protection sur la borne + de la batterie (à faire pour la prochaine épreuve)
Cerby, ma petite Cerbera est autorisée à participer à l'épreuve 

Retour au stand
Purge des freins
contrôle des niveaux (sauf un malheureusement)
recherche de la panne "perte de puissance"
Bien évidement, j'ai oublié l'adaptateur Bluetooth pour utiliser 
l'application de diagnostique dédiée TVR Cerbera RSIAJP 
En route pour les essais qualificatifs
Le probleme moteur n'est pas réglé
l'auto vibre 
Les freins perdent du mordant au fur et mesure
Les train avant est fuyant
Super 
Bien évidement, nous n'avons eu le temps d'installer mon système "Cam4Track"
donc impossible de connaitre mes temps !!!
Je passe tout de même en mode "Xor Attack"
Je "croise" MAGNUM21, trés clairement en délicatesse avec son auto 
je roule 10 minutes et au garage vert, le moteur n'est pas loin de s'éteindre 
pas de voyant de défauts 
et là surprise "PLUS D'ESSENCE'
Je rentre au Paddock en essayant de cacher MA BONNE HUMEUR 
Pour me détendre, je cherche mes chronos sur its results que dalle !!!!
Les Chronos tombent 


 Pas mal, même si clairement, avec un peu plus d'essence, j'aurais peut être pu amélioré

Je partirais donc 20 eme sur 42 !!!
au beau milieu de la meute 
Dans le coup, j'ai juste raté le Briefing 
Comme mon maître et parrain MAGNUM21 

Donc même bêtise --> même punition
Briefing samedi matin à 8h30 et un drive through en pénalité
Dans la soirée, je me suis fait un peu "Bisouté" et refilé un stand !!!
Par la suite, je ne regretterais pas de l'avoir accepté 
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Une petite vidéo que j'aime et qui je l'espere vous plaira
Ma Petite Cerby dans la courbe Dunlop (ligne droite des stands)

Sympa ces comptes rendus, top
Merci aux compétiteurs.

Effectivement, c'est toujours sympa et intéressant à lire 

Il s'en passe des choses !!!!! C'est un bon bizutage tout ça !!!

Ah purée pour une première t'as ramassé! La pendule est pas mal du tout pour une première en qualifs avec une auto qui ne te satisfaisait pas

Petite parenthèse pour le briefing, c'est raide comme sentence et je suis désolé pour vous, mais c'est insupportable d'attendre sur les retardataires et de constater des absents pour ceux qui jouent le jeu.
J'imagine qu'en 2019 ca va filer sacrément droit du coup! Parenthèse fermée.

Juju89 a écrit:

Petite parenthèse pour le briefing, c'est raide comme sentence et je suis désolé pour vous, mais c'est insupportable d'attendre sur les retardataires et de constater des absents pour ceux qui jouent le jeu.
J'imagine qu'en 2019 ca va filer sacrément droit du coup! Parenthèse fermée.

Et ça peut être dangereux car celui qui prend juste une licence à la journée et qui n'assiste pas au briefing risque de méconnaitre certaines règles propre à la course et commettre une faute ….

Bon d accord pour les bizus pour le briefing mais pour ce qui me concerne 9 ans de compétition jamais en retard au briefing et ayant déjà fait une course au Mans en 2017 . Ils auraient pu être un peu tolérant.

Tout à fait d'accord François, c'est pas comme si tu étais inconnu au bataillon.

Moi à ma deuxième course j'ai finis à la loge à me faire gronder comme un enfant alors on y passe tous

Sympa ton compte rendu avec la Cerby 

Les courses de Dimanche 
Course 1 rappel de l épisode précédent je parts dernier et j ai un drive trough à faire dans les 3 premier tours . Autant dire que la course est morte . 
Il fait froid 1 degré piste sèche j ai remis mes vieux Yoko A05. 
2 tours de chauffe comme la piste est froide durant ces 2 tours il y en a un qui se met au bac et un autre Clio 4 dans le mur top du coup départ retardé nouveau tour de chauffe. 
Le départ lancé à 40 c est chaud 4 de front ,de plus comme j ai fait un temps pourrie aux essais certains pensent que ma Clio n avance pas je joue des coudes faut se faire respecter dans un peloton le premier S et le virage de La Chapelle sont abordés toujours à 4 de front ensuite cela se dégage et je fais mon drive trough. La messe est dite je redoublerais la 206 je termine 16 eme sur 20 Prod cup .meilleur tour 2mn05 5 sec de mieux qu avec les Pirelli .

Course 2 début d après midi avec les Yokohama la Clio ne glisse plus la motricité n est pas top car ils sont pas mal usés.Depart toujours pareil en confiance j attaque plusieurs bonne bagarre avec les bmw les Clio 3 j arrive à en maintenir à distance à la fin pendant 3 tours une Clio 3 pilotée par un gars qui d habitude à Clio 2 cup me colle mais n arrive pas à me passer malheureusement dans le virage du raccordement le dernier avant la ligne ,je fais une faute et il me passe et c était le dernier tour je perds une place 14 eme sur 20 devant 3 Clio 3 cup une BMW et la 206 meilleur tour 2 min 02 

Course 3 longue 
Je suis en progrès je n ai pas raté un seul départ . Je gère au poil l arrêt obligatoire de 2 mn puisque je m arrête 2mn 1 sec Rappel si on s’arrête moins de 2mn pénalité.
Après de nombreuses bagarres je termine 11 eme sur 17 .cette année c était chaud il y a eu beaucoup de frottement je n ai jamais vu autant de morceaux de carrosserie rétro quille sur la piste .meilleur tour 2’02  vue l état des pneus cela correspond à ce que je faisais l année dernière.au niveau pilotage si on veux que la Clio tourne dans le serré il faut la violentée.
Pour les photos et vidéos faudra attendre que Gilles fasse son compte rendu

Tu me confirmes que ça se frotte en TTE !!! Belle progression sur tes 3 courses

gilbert83 a écrit:

Tu me confirmes que ça se frotte en TTE !!! Belle progression sur tes 3 courses

J'ai eu beaucoup de chance alors 

Ou alors l'amour des petites anglaises m'a protégé 

Car à part au raccordement ou pour éviter qu'une caterham jaune me repeigne la portière  
j'ai du passé derrière les potelets, sur la journée, personne n'est venu touché Cerby 

Mais il est vrai que mon auto est toute petite à coté des vôtres 

 

Super on voit bien ma Clio avec mes concurrents en Clio 3 cup