3 meetings potentiels pour ma 968: Lédenon, Dijon ( sans le chat noir !!!!!) Charade. En attente du règlement / tarifs pour le Trophée GT Classic

Charade et/ou Dijon, sont accessibles, Ledenon me tenterait bien, mais 1 480 Kms A/R
Comme toi, j'attends les règlements sportifs pour choisir le championnat le plus adapté à mon budget.

Gilles Xor a écrit:

Charade et/ou Dijon, sont accessibles, Ledenon me tenterait bien, mais 1 480 Kms A/R
Comme toi, j'attends les règlements sportifs pour choisir le championnat le plus adapté à mon budget.

Tu abandonnes déjà le Free ? 
Je n ai pas trouvé moins cher et meilleur rapport qualité prix,l ambiance est bien meilleur sur les autres circuits par rapport à celle qu on a vécu au BUGATTI.

MAGNUM21 a écrit:

Gilles Xor a écrit:

Charade et/ou Dijon, sont accessibles, Ledenon me tenterait bien, mais 1 480 Kms A/R
Comme toi, j'attends les règlements sportifs pour choisir le championnat le plus adapté à mon budget.

Tu abandonnes déjà le Free ? 
Je n ai pas trouvé moins cher et meilleur rapport qualité prix,l ambiance est bien meilleur sur les autres circuits par rapport à celle qu on a vécu au BUGATTI.

Le Free Racing n'est pas le championnat le plus adapté à ma petite Cerby (et à mon niveau de pilotage )

Pour info, les premiers Free Racing au Bugatti roulaient en ~ 1m42, alors que dans les mêmes conditions et en qualifs, les TTE (Pro) roulaient en 1m46 

Mais il reste une alternative aux championnats dédiés aux auto des années 90, à savoir le GT Classic et le Saloon car (si les coûts ne baissent pas)

Personnellement, j'ai trouvé l'ambiance sympa au Bugatti, même si j'ai passé plus de temps sous le capot de ma voiture, que dans le Paddock 

je ne dispose pas des règlements sportifs 2019

Normalement le GT Classic devrait diminuer ses tarifs, les courses passeraient de 45 à 30 minutes + des remises si vous êtes parrainés (malheureusement pour moi, Gilbert a déjà un filleul   )

Le Saloon Car devrait les augmenter (un petit peu)

J'imagine que le Free Racing restera au même prix, mais clairement, je ne me vois pas faire ce championnat (sauf si j'arrive à améliorer 1 mon pilotage, 2 ma petite Cerby, genre max 1m51 au Bugatti ---> .

Donc en attendant, je vous pose un petit comparatif des tarifs 2018 
ou trés clairement le GT Classic, niveau tarif ça piquait grave 


 

Je ne crois pas qu actuellement avec nos moyens de purs amateurs ont puissent viser la tête de classement.Apres je m en fout car ce qui m importe c est de pouvoir tourner comme je veux sans me faire sortir comme sur les tracks day .Ensuite après les qualifs je choisis mes adversaires et il y en a toujours plusieurs et j essaye d être devant.Pour faire la Pole il faut que tu changes de voiture et de budget .Pour ce qui concerne le TTE les temps en course sont comparables au Free .A Charade en TTE en perdant du temps au stand j avais fini dans les 20 eme au milieu du tableau.l important comme dit Gilbert c est le plaisir en course qui est bien supérieur au sortie loisir.Un jour tu pourras faire un podium il suffit qu il y est de la casse ,que tu sois dans un bon jour et un peu de chance .

Au vu des chronos Saloon cars et GT Classic des courses 2018 au Bugatti
Ma petite Cerby peut prétendre à une place dans les 10 (voir peut être dans les 5~6) avec des autos de son age !
Même si je n'imagine pas me battre pour le podium
j’espère bien m'arsouiller avec des autos de mon calibre
Clairement en Free Racing Cerby est au dessus des Clio et en dessous des 991 cup et autres avions de chasse, la marche est trop haute pour suivre les premiers (pour moi en tout cas)

Le site de HVM Racing et en particulier celui du GT Classic commence a être mis à jour. Le calendrier et les grandes règles applicables pour 2019. Du nouveau avec des catégories ajoutées, des tarifs adaptés aux nouvelles durées des courses et un systéme de parrainage intéressant !!!
Je suis partant pour Lédenon, Dijon et Charade…..

Je pensais pouvoir bénéficier d'une course "gratuite" 
Mais en fait c'est 20% pour le parrain.
ce qui revient à une course gratuite (pour le parrain), si le filleul participe à toutes les courses (x5)

Les premiers documents arrivent !!! En priorité chez les anciens "Gt Classic" ...of course !!!



La priorité est donnée aux classes et non plus au scratch !!! Chacun à sa chance pour le trophée final !!!



La liste des autos éligibles ( il y aura encore des ajustements, bien sur)

Petit flash back sur 2018 avant cette nouvelle saison!!!!
Ex-aequo et auteurs d'une saison parfaite, Benoît Romac et Franck Quagliozzi sont sacrés  Champions de France Historique des Circuits, catégorie GT/Tourisme

à tous les deux.

Quagliozzi roule toujours sur Honda?

fredz72 a écrit:

Quagliozzi roule toujours sur Honda?

L'an dernier oui, pour 2019 ??????

Il me semble que ça fait une éternité qu'il roule sur Honda.

Le premier meeting du GT Classic 2019 se fera sur le circuit de Lédenon. Le planning vient d'être publié!!!

fredz72 a écrit:

Il me semble que ça fait une éternité qu'il roule sur Honda.

J'ai couru en même temps que lui à Magny-Cours, en 77 ou 78.
Il était concessionnaire Honda à Nevers ou à Moulins, il me semble.

C'est bien ce qu'il me semblait. Il roulait à une certaine époque en rally avec des Civic, puis il a préparé des Integra.
Une référence aussi de ce côté de la Frontière.

Dans 1 mois !!!! Et bonne nouvelle, les Saloon Cars rejoignent le GT Classic, de quoi rendre les grilles de départ fournies et des départs chauds bouillants !!! Spectacle assuré.

Ça, c'est une bien bonne nouvelle 

J-6 pour Lédenon et pour que les premiers arrivés ne se perdent pas...le plan des Paddocks. La liste des engagés en GT Classic ne devrait pas tarder à paraitre .

Il devrait y avoir une vingtaine de Saloon cars 
Va y avoir du sport  
Normalement, je devrais vous rejoindre à Dijon début Mai 

A J-4, les engagés du plateau GT Classic + Saloon Cars pour ce premier meeting "Historic Tour 2019". Une surprise, le faible nombre de GT en GTC2, catégorie dans laquelle la 968 participera. On verra bien vendredi après les essais le vrai nombre de participants.

31 autos au départ
Viper, 993 GT2, Ferrari Modena, Ford GT40, Etc
Sacré plateau
Tu vas te régaler Gilbert 

Gilles Xor a écrit:

31 autos au départ
Viper, 993 GT2, Ferrari Modena, Ford GT40, Etc
Sacré plateau
Tu vas te régaler Gilbert 

En effet, de belles autos mélangées, ( mais toutes avant 2000),   toutes en pneu racing, sur une même durée de course, ça va me changer de la Ferdinand Cup !!Et sur un circuit pas facile. La banane , c'est sur !!!