Le GPFH du Castellet s'est terminé, avec en vedettes les Formules 1 et autres catégories .
Mais c'était aussi l'occasion de disputer, pour les protos et les GT Classic 2 courses de 45mn avec arrêt obligatoire de 2'30" . Et les résultats compteront pour le classement général du Trophée GT Classic.
La proximité du "SPA summer Classic" a fait que seulement 8 GT étaient engagées, rejointes par 1 BMW Gr 2 classée en GTC3 et 1 BMW Gr A classées en GTC2. En plus,  9 protos , classées en 2 catégories renforcent le plateau.
Chaleur éprouvante, absence de vent, des facteurs climatiques qui sollicitaient énormément les mécaniques et les organismes.
 Revue de gala ..dans l'ordre des numéros de course.











Un proto qui a attiré les paparazzi !!!





Les essais libres du vendredi donnaient une première hiérarchie: Devant les protos et les GTCX et ensuite l'ensemble des GTC1,2 et 3.
Première surprise, la GT2 de Delannoy voyait sont ABS rester bloqué avant la chicane et obligeait son proprio de repartir chez lui ( pas loin, dans le VAR) revenir avec sa 964 RSR !!
Deuxième surprise, la BMW 635 GrA connaissait des soucis et ne faisait aucun tour !



Les qualifications avaient lieu samedi matin assez tôt, avant les grosses chaleurs. Sans surprise, c'est Morihain sur sa Chevrolet Corvette Z06R GT3 qui faisait la pôle . Pour ce meeting, cette auto, habituellement classée en GTCX pour le Trophée GT Classic était mise dans la catégorie "Proto" ( Normal, car hors limite d'âge avec son année 2006 !!!) La hiérarchie des puissances était vérifiée: Protos et GTC X devant et plus loin les GTC 1,2 et 3.



La Course 1 se déroulait également le samedi mais à 16h, avec une piste bouillante de la journée. 45 mn de sauna dans les autos et des températures d'eau et d'huile à la limite !! Mais aucun abandon, ni incident .
A nouveau la Corvette fait 1ere au général et en proto, la 964 Turbo S LM fait 1 en GTCX et Delannoy sur sa 964 RSR fait 1er en GTC 1,2,3



La course 2 aura lieu le dimanche matin, un peu moins de température que la veille a.m !! 



Même hiérarchie, La Corvette 1ére en proto, la 964 Turbo S LM 1ére en GTCx et Delannoy 1er en GTC 1,2,3 confondus.



A noter que la fenêtre de 2'30" aux stands, permet le partage du volant pour ceux qui le désirent.



Les remises des récompenses ont eu lieu sur le podium des F1 au dessus de la direction de course !! Sympa, et cerise sur le gâteau, c'était des anciens de la F1 qui les remettaient: Y.DALMAS, J.P JARIER, R.ARNOUX.




Un coup de chapeau aux commissaires qui ont eu du boulot avec le drapeau bleu pour annoncer aux GT, qu'un proto était sur le point de doubler !! En effet, pas facile de les voir quand on est dans une GT !!

Le Classement provisoire du Trophée 2022 du GT Classic a été mis à jour

Je te dis bravo, à ton âge, de tenir une course de 45 minutes avec de tels températures 

fredz72 a écrit:

Je te dis bravo, à ton âge, de tenir une course de 45 minutes avec de tels températures 

  Mais l'âge, ça s'entretient ! Et en tant qu'ancien gestionnaire de salle de sport, j'ai gardé un certain rythme physique et alimentaire. Mais c'est vrai qu'on a eu chaud, trés chaud.....

Course 2 du dimanche.... qui commence à 47'13" avec le plateau des " 100km du GPFH GT et Protos."

Dans à peine plus de 5 semaines....l'Historic Tour redémarre.....et les Saloon Cars retrouveront les GT Classic

Merci
Pas de Gilbert au V2V ?

Je pense que le Val de Vienne est assez éloigné de chez toi?

fredz72 a écrit:

Je pense que le Val de Vienne est assez éloigné de chez toi?

En effet, + de 1000 bornes !!!! Seulement à l'aller 

Ah oui! C'est pas la porte à côté. 
Je crois que nous sommes environ à la même distance de ce circuit.

Val de vienne mon circuit préféré le seul ou j ai gagné une course en Free Racing il y a 10 ans Circuit assez technique 
Amusez-vous bien

Y a pas de Z3 

Je vais bientôt pouvoir courir 1999 pour le premier et il y a des petites voitures.

On lui a fait bobo au derrière sur la 255.

mario968 a écrit:

On lui a fait bobo au derrière sur la 255.

 Qui est le n°255 ?

gilbert83 a écrit:

mario968 a écrit:

On lui a fait bobo au derrière sur la 255.

 Qui est le n°255 ?

En page 1

mario968 a écrit:

gilbert83 a écrit:

mario968 a écrit:

On lui a fait bobo au derrière sur la 255.

 Qui est le n°255 ?

En page 1

OK, perso, je ne l'ai plus vu mais je sais qu'il a fait Spa Summer avec. Il avait le n° 430.  Elle doit être réparée.

gilbert83 a écrit:

mario968 a écrit:

gilbert83 a écrit:

mario968 a écrit:

On lui a fait bobo au derrière sur la 255.

 Qui est le n°255 ?

En page 1

OK, perso, je ne l'ai plus vu mais je sais qu'il a fait Spa Summer avec. Il avait le n° 430.  Elle doit être réparée.

De mémoire, ca s'est produit à Dijon, elle avait déjà tapé à Albi l'année dernière
La tôle n'a pas le temps de rouiller !!

Ma course du Val de Vienne 
Pardon notre course à Cerby et moi 

Vendredi 9 septembre 2022
Essais libres
Cerby marche d'enfer, elle met le feu sur la piste 
A tel point qu'au bout de 4 tours l'aiguille de température moteur est rendue
dans la jauge à huile.
Je fais un tour de refroidissement et passe faire un "stop pipi vase d'expension"
en pite Lane
La température ne baisse pas
je joue la sécurité et rentre au paddock
Un idiot a laissé la plaque d'immatriculation devant le radiateur 
Ceci explique la chauffe (bah nan en fait)
je dépose la plaque, le probleme est réglé ??
Je laisse refroidir, je ferais un contrôle dans une petite heure.
il ne faut pas trop trainer, les essais qualifs sont à 14h00 !!!
le moteur est tiède et
Cerby ne démarre plus !!
je met un peu de gaz, elle démarre mais tourne comme une patate 
elle ne tient plus le ralenti
je banche le pc, les valeurs d'AFR font n'importe quoi !!!
je vire les close Loop pour ne plus fonctionner que sur la carto de base
sans adaptatives
Pareil, toujours le même problème
Ok, je vire l'ECU Emerald, j'installe l'ancien ECU MBE 
Cerbi démarre, mais le banc droit pue l'essence
il est l'heure d'aller en prégrille pour les essais qualifs
le moteur ratatouille, mais c'est roulable.
Sur ce circuit que j'adore ou j'avais roulé en 1'49:9 il y deux ans
je me traine en 1'57:5 !!
Bien évidement, j'ai commis l'irréparable avec une cerbera, prendre les vibreurs comme un goret
Et donc j'ai cassé mon collecteur d'échappement droit (inox de m....de)
je dois donc
trouver quelqu'un pour me souder le collecteur
Le démonter rapidement
le remonter avant demain matin 9h10 départ de la course 1
Top quoi
GBF Racing prend en charge la réparation du collecteur 
Samedi 10 septembre 2022 remontage du collecteur de 5 heures à 9 heures 
cool, ,il me reste 10 minutes pour prendre un café.
Voila, la voiture est "prête" 

Je me rends en prégrille
je sens déjà que Cerby ne ronronne pas comme à son habitude et que ça va être "compliqué"

c'est là que débute la vidéo

Quelle galère on dirait une Renault au val de vienne il y a des vibreurs bien méchant de mémoire un avant la ligne droite que j ai pris une fois mais pas 2

Oh !! T'as pas chômé ce week-end Gilles !!! Et t'as encore du taf à venir...... Tu seras prêt pour la finale à Albi ?