Salut à tous,
Pour un besoin de finir mes pneus, je suis allé à cette journée GTI.
J’y ai rencontré Jacques avec sa Subaru (présent pour effectuer le rodage de son moteur) et aussi Cubrik en spectateur.
Bref, en arrivant à Folembray et avant d’aller m’inscrire, sur une ligne droite je met mon auto en mode sport et j’envoie à fond pour un petit test, et la j’entends un bruit sourd au niveau moteur et plus de puissance, j’ouvre mon capot moteur et je constate que la durite de suralimentation s’était détachée de sa base, donc certainement perte du collier de serrage (bizarre).
Demain verdict chez BMW.
Du coup je suis resté 2 petites heures et repris la route pour rentrer.
Après 5 ans d’absence sur ce circuit, pratiquement rien n’a changé.
Toujours un maximum de petites bombinettes, quelques BMW, Subaru etc.
Le roulage n’a pas changé, non respect des feux jaunes et rouge, et on roule à 3 côte à côte sur une largeur de piste d’environ 7/8 mètres.
Mais ce circuit reste malgré tout assez sympa.

Salut Mario,
Tu as réussi à rentrer sans pb malgré la durite qui se sauvait?

vincent21 a écrit:

Salut Mario,
Tu as réussi à rentrer sans pb malgré la durite qui se sauvait?

Salut, oui bien rentré tranquillement, du moment que la durite restait en place sans trop bouger elle ne me donnait pas trop d'à-coups.
Je vais chez BMW à 14h00.

vincent21 a écrit:

Verdict BMW durite de suralimentation cassée au niveau de la collerette
Durite en commande pour remplacement demain après-midi.

mario968 a écrit:

vincent21 a écrit:

Verdict BMW durite de suralimentation cassée au niveau de la collerette  
Durite en commande pour remplacement demain après-midi.

Oh, la durite en plastique dure ou celle souple? Pb connu sur les grosses préparations mais à notre niveau, ça ne bouge pas (normalement....).

Durite en plastique dur, casse certainement due aux vibrations.
Je prendrais une photo avant le remplacement.

Ça me semble tout de même étonnant si c'est bien fixé. 
Je sais bien que les séries 1 sont dures en amortissement      , mais tout de même.

fredz72 a écrit:

Ça me semble tout de même étonnant si c'est bien fixé. 
Je sais bien que les séries 1 sont dures en amortissement      , mais tout de même.

Toi et tes suspensions dures de Série1........ je vais t'acheter un kit coussin pneumatique pour la tienne! 

Voici la durite en place cassée :



Voici la durite neuve:

!!!!! Etrange comme elle a cassé! On dirait qu'elle forçait de travers.
Elle n'est pas en contrainte?

Elle est maintenue par un cerclips métal qui traverse la durite, et donc c’est du métal qui vibre dans la durite en plastique dur genre Bakélite.

Le problème pour la sortir il faut démonter le compresseur de clime  

""Le problème pour la sortir il faut démonter le compresseur de clime  "
Là, moins drôle.......

vincent21 a écrit:

""Le problème pour la sortir il faut démonter le compresseur de clime  "
Là, moins drôle.......

Ils ont commencé le travail à 14h00 et demonté la clim vers 16h00, du coup j’irai la récupérer demain.
Le mécano m’a dit que le haut de cette durite était en Bakélite, donc fragile.

vincent21 a écrit:

fredz72 a écrit:

Ça me semble tout de même étonnant si c'est bien fixé. 
Je sais bien que les séries 1 sont dures en amortissement      , mais tout de même.

Toi et tes suspensions dures de Série1........ je vais t'acheter un kit coussin pneumatique pour la tienne! 

 volontiers stp 

Ces temps j'ai vu beaucoup de pièces ou objets en plastique, mais tout de même ancien (on peut pas dire que c'est le cas de ta durite) qui cassent comme du verre 

Pour clôturer ce post, dépose et pose du compresseur de clim, dépose et pose de la durite, et charge de clim, au total 3 heures de main d’œuvre.
Facture un peu salée pour le remplacement d’une simple durite.