Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport

Pilote professionnel Date d'inscription : 05/05/2010

Un départ pour Lédenon mouvementé car aprés 25 km d'autoroute, retour maison car oublié les papiers et cartes banquaires !!!! :)

Arrivée en retard pour la première session, j'en profite pour immortaliser l'instant...

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport P4180019

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport P4180016

Ce retard m'a valu un joli moment d'émotion.......reconduire mon ex GT3RSisée !! En effet, son heureux propriétaire découvrait Lédenon et m'a gentillement passé son baquet pour que je lui montre quelques trajectoires. Quelle allonge ce 6 cylindre , et quel chant avec le Cargraphic aux fesses.

Un petit souvenir de quelques anciennes présentes sur ce tortueux et vallonné circuit.

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport P4180017

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport P4180018

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport P4190016

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport P4190017

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport P4190018

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport P4190019

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport P4190021

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport P4190022

Quand à la 944, elle a tourné sur les deux jours et la prise en main se fait tranquillement
Un seul petit soucis, (survenu dans le premier tour de référence du challenge régularité), et qui a été vite réparé ( durite de sortie de l'échangeur débranchée au niveau de la pipe d'admission). On a commencé par des 1'46" puis dans l'a.m 1'45" pour finir le samedi à 1'43"89. Satisfait car toujours sans ABS ( on a trouvé une position du répartiteur de frein qui équilibre mieux l'auto dans les freinages en descente) et un régime maxi fixé à 6200 tr/mn laissant encore 800 tr/mn avant le rupteur. Pour référence j'avais 1'40"83 réalisé avec ma GT3RSisée l'an dernier.
Les vidéos mixées vont arriver.................

Un plaisir, également, de rencontrer les collègues des forums et de discuter de .....trajectoires !!! Sacré circuit de Lédenon va !!!!

Formation pilote Date d'inscription : 25/01/2014

Yes parfait , merci , superbes autos .. Ptit coup de coeur pour la 993rs mais surtout la derniere porsche en Gulf !

Pilote professionnel Date d'inscription : 05/05/2010

https://www.youtube.com/watch?v=2g5xcq2L00M

Et les premiers paparazzi ont publié ..

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport Wp_20110

Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport Wp_20111

Pilote professionnel Date d'inscription : 12/05/2010

Et coté équilibre?
6200tr/mn tu es en rodage lol

Pilote professionnel Date d'inscription : 05/05/2010

Luck a écrit:: Et coté équilibre?
6200tr/mn tu es en rodage lol

L'équilibre est quasi parfait et d'ailleurs, confirmé par l'état des pneus. Une légère usure sur l'extérieur aux 4 coins de l'auto. Quand au rodage, en effet, je teste progressivement avant d'envoyer au rupteur .....à peine 800tr/mn a gagner !! Je sais pas si ça va se voir sur le chrono ???

Pilote professionnel Date d'inscription : 05/05/2010

https://youtu.be/OWeiqlEZTUc

Le dernier mix de ce trés bon meeting!!!!!

Pilote professionnel Date d'inscription : 12/05/2010

Sympa le meeting

Il faudrait connaitre exactement la zone de puissance de ton moteur
pour passer les vitesses en retombant dans la zone de puissance max

Admin Date d'inscription : 02/05/2010

Luck a écrit:: Sympa le meeting

Il faudrait connaitre exactement la zone de puissance de ton moteur
pour passer les vitesses en retombant dans la zone de puissance max

, et merci pour ce CR.

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Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport Staffa10

mario968 Lédenon 18 et 19 avril 2014 avec le Porsche Club Motorsport M_moto10

Vous devez toujours vous efforcer d'être le meilleur, mais vous ne devez jamais penser que vous l'êtes. - Gilles Villeneuve

Pilote professionnel Date d'inscription : 05/05/2010

Luck a écrit:: Sympa le meeting

Il faudrait connaitre exactement la zone de puissance de ton moteur
pour passer les vitesses en retombant dans la zone de puissance max

Ce que j'ai remarqué, c'est que la puissance arrive à 4000 tr/mn et ça pousse jusqu'à 6200/6500. J'ai pas encore tenté le rupteur.

Le mano du turbo en pleine charge de 2 dans le raidillon des stands va jusqu'à + 900gr puis redescend sur 700/800gr. Certainement la waste gate qui s'ouvre en plein. C'est différent de mon kit guru ou le mano montait à 1,2/1,3b . Je pense que Le kit Snobeck était fait pour sécuriser le JdC et ne devait pas dépasser les 1b. A moins que ma titine soit fatiguée. Mais pour être monté dans celle d'un pote qui a également la version 1990; je ressentais la même chose, une poussée pas avant 4000tr/mn et ensuite constant en accélération ou on sent plus le couple.

Pilote professionnel Date d'inscription : 12/05/2010

tu as peut etre le ressort de la waste gate un poils fatigué

Pilote professionnel Date d'inscription : 05/05/2010

Luck a écrit:: tu as peut etre le ressort de la waste gate un poils fatigué

Je vais poser la question à Aurelien

Pilote professionnel Date d'inscription : 12/05/2010

tu as peut être une perte dans le circuit de suralimentation
ou sinon il faudrait voir si les cales sous la waste gate sont bien presentes

Pilote professionnel Date d'inscription : 19/05/2010

ces le gros problème du K26/8 ça décolle pas avant 4000trm ça ma vite souler ces pour ça que j ai changer le turbo et j était passer avec le LR53/8 sur roulement et la ces un autre monde

Pilote professionnel Date d'inscription : 05/05/2010

lili944t a écrit:: ces le gros problème du K26/8 ça décolle pas avant 4000trm ça ma vite souler ces pour ça que j ai changer le turbo et j était passer avec le LR53/8 sur roulement et la ces un autre monde

Il y a la solution de mettre un Boost Enhancer de Lyndsay qui permet à la WG de s'ouvrir qu'à partir de 500gr ( ou plus selon ton réglage) et sur ma 944 Evol, ça reprenait vers 3200/3300tr/mn.
Mais je vais laisser ma Cup absolument stock !!! Sinon j'aurai pris une turbale 250 et je l'aurai upgradée comme il faut . clinœil

Pilote professionnel Date d'inscription : 19/05/2010

moi je me rappelle surtout que j était énerver d avoir acheter un K26/8 a prix d or pour le rendu j était fou
le boost enhancer pas mal je l ai eu aussi