Pour ma part, je n'ai aucun temps et aucune vidéo, temps pourri, impossible d'accélérer en dehors d'une ligne droite (et encore) même en low boost

Journée à mettre de côté, trop de pluie mais bon c'est le jeu...
Au plaisir de se revoir sous un temps plus clément

Avec une intégrale pourtant!
J'ai tourné une fois à Folembray sous la pluie avec un RS2 d'environ 400cv et j'accélérais sans problème.

Ah si, j'ai une seule photo, appareil rangé très vite vu le temps

René 67 a écrit:

Avec une intégrale pourtant!
J'ai tourné une fois à Folembray sous la pluie avec un RS2 d'environ 400cv et j'accélérais sans problème.

Oui même avec le 4rm, je patine en ligne droite sous la pluie, trop de cv tue le cheval...

Pour l'avoir vu un peu tourner plus que la puissance c'est la brutalité moteur qui pose soucis. Ca n'as pas l'air super souple comme comportement.

Par contre dans les lignes droites c'est assez impressionnant.

Tout à fait, trop on/off comme comportement...difficilement gérable

Merci à madame pour les photos.... Elle doit avoir l'index usé cette pauvre dame !!!

gtvpp a écrit:

Luck n'a pas descendu sa Lotus de la remorque

En fait il a rencontré des petits soucis avec sa batterie et sa marche arrière...
Le temps n'a rien arrangé!!!

Elle est préparée?

super vidéo Alain.
Ca à l'air de très bien marché ta petite cup.

Ta une idée de ton meilleur chrono ? ta due tourné en 1'05" environ en fin de journée, non ?

aucune idée du meilleur tour mais plutot autour des 1.10
le temps n'est pas ma priorité pour l'instant avec cette voiture
j'ai déja trouvé une meilleure position du baquet et la hauteur du volant
le chassis reste encore à améliorer compte tenu des réglages d'usine
remis lors de l'achat.
quelques modifs si j'ai le temps mais j'ai aussi la M3 à finir pour lurcy si possible

ok

allez hop, une autre :
Session 3 du matin (12h10) après la récupération du capot de la 206...

mario968 a écrit:

d'ailleur miss pti'demon95 faudrait qu'elle fasse sa présentation

C'est fait
Je suis contente que mes photos vous fassent plaisir.
Même si avec la pluie et la vitre c'est pas tip top ça fait toujours de jolis souvenirs ...
Picasa a pas mal compressé les photos donc n'hésitez pas ... au lieu de 260k je vous enverrais du 4Mo lol

Kemist a écrit:

René 67 a écrit:

Avec une intégrale pourtant!
J'ai tourné une fois à Folembray sous la pluie avec un RS2 d'environ 400cv et j'accélérais sans problème.

Oui même avec le 4rm, je patine en ligne droite sous la pluie, trop de cv tue le cheval...

Pour avoir discuté avec toi je dirais plus tot que c était tes pneus . Car la piste n etait pas détrempée

Ou la programmation avec une gestion de la pression turbo insuffisamment progressive.

Je dirais plutot corps du turbo trop gros
Toutes les sub que je connais ont les ch a partir de 4000 tours

ouaip, j'en ai essayé une à Folembray, et c'est effectivement hyper brutal.

On peut faire des voitures hyper puissante mais ce n'est pas forcément hyper efficace.....

Le plus dure étant de trouver le compromis : puissance, efficacité et fiabilité et tout ça dans un budget maitrisé ; je pense que c'est une science.... En tout cas, ça m'occupe!!!!!!!

anthony124 a écrit:

Le plus dure étant de trouver le compromis : puissance, efficacité et fiabilité et tout ça dans un budget maitrisé ; je pense que c'est une science.... En tout cas, ça m'occupe!!!!!!!

Ce n'est pas une science, c'est un métier : préparateur

Et c'est un métier dur à apprendre, faire des choix c'est facile, faire les bons choix...

Après chaque voiture à aussi une orientation, un esprit, reste à savoir si Vivien voulais faire une voiture de piste ou une voiture plaisir à gros moteur.

anthony124 a écrit:

Le plus dure étant de trouver le compromis : puissance, efficacité et fiabilité et tout ça dans un budget maitrisé ; je pense que c'est une science.... En tout cas, ça m'occupe!!!!!!!

Ouai ça nous occupe tous... l'esprit comme le temps d'ailleurs...

Mettre telle pièce perf... ouai... combien elle coute ? et je gagne quoi ? a quel régime moteur ? Est-ce là que je veux gagner ?

Un vrai casse tête.

Le tout je penses est de se fixer un cap... des objectifs annuel par exemple et de s'y tenir sans papillonner...

Cette année, c'est chassis. (budget acceptable X€, budget max; X'€)
Celle là ce sera freins et réglage (budget acceptable X€, budget max; X'€)
Celle-ci ce sera moteur (budget acceptable X€, budget max; X'€)

Moi j'essai de faire comme cela et de m'y tenir... j'avais fais une liste du taff d'hiver... elle a été tenue, et je suis très content de mon boulot de cet hiver.

Une autre petite :



A la fin on voit bien Natrium et moi galérer sur l'huile :P

sympatoch.
tu fera gaff... ya un groupe de canard qui squatt dans ton auto !

impressionnant a la fin comment d'un coup ca essuit plus rien avec l'huile.

Oui faut que je change mes essuies glace.

Et c'est précisément pour l'huile sur le pare brise que j'ai du "découper" les sessions suivantes en sessions de 10-15 minutes pour frotter le pare brise.

Vidéo dispo !

Comme d'habitude, tous les détails sur www.protois.com

Salut Yves, comme d'habitude une vidéo sympa   je la met sur les forums des intéressés.

Merci pour ton travail.

A bientôt peut être a Lurcy

1 CD Commandé

Jolie !! la vidéo promet je pense que sa va me faire un beau souvenir pour ma 1ère sortie sur piste ^^