Bonjour tout le monde,

Le week-end dernier avait lieu la manche du Free Racing à Magny-Cours, ou je me suis rendu avec Greggy comme mécano.
Je connais le circuit et je m'y suis relativement bien sentit lors de la séance d'essais libre, malgré plusieurs virages sur lesquels je butais. Privé de chrono embarqué (qu'est ce que je déteste ca!), impossible de savoir ou j'en étais, mais les sensations étaient bonne.

Le samedi, on attaque les qualifications, notre seul roulage du jour. Il fait frais, je choisis de partir en medium à l'avant. J'ai pour habitude de rouler avec une dureté de moins à l'arrière, mais je n'ai pas pris les softs avec moi par manque de jantes.
Quelques figures de style plus tard pour chauffer les pneus, j'effectue trois tours sans être trop gêné:
1:59:305
1:59:343
1:59:378
La régularité me ravit, mais pas le chrono. En 2016 j'étais en 1:59:7 en semi slicks et avec la boîte en rapport d'origine. Je suis loin au classement, 16ème chrono général.

Le dimanche matin, on aborde notre première course sous une fine bruime. Je suis confiant quant à l'état de la piste qui m'a juste l'air humide, je choisis de partir en slicks medium, en me disant que le passage des autos va rapidement sécher la piste.
Lors des 2 tours de formation je me rend vite compte que le grip n'est pas celui auquel je m'attendais... Ca glisse comme je ne l'ai jamais vécu auparavant! Même à Nogaro sous une pluie battante le grip était supérieur.
La course se résume à un joli bal de travers et de la survie, nous étions peu de pilotes à avoir choisis les slicks.

On prépare la course 2 en mettant les pluies. Je choisis mes pluie usagés, il pleuvine mais il n'y a pas suffisamment d'eau pour justifier le montage des pneus neufs. Ou du moins, c'est ce que je pense sur le moment.
Je fais un bon départ, le grip est légèrement meilleur mais toujours un grip limité. Je m'accroche avec une Clio, on se fait tout deux un petit travers mais pas de dégât pour nous deux, si ce n'est mon volant qui me semblait de travers après le contact.
Le reste de la course ressemble à la course 2, avec quelques travers, de la survie et un freinage loupé en mode luge. J'ai beaucoup apprécié la sensation d'être à la limite d'adhérence (ou plutôt ma limite) du freinage à la sortie de certains virages.
Je finis loin au classement, on a tous beaucoup souffert avec le revêtement très glissant de Magny-Cours sur la pluie mais j'ai pris un coup au moral, étant habituellement à l'aise sur la pluie.
Les chronos de la course 1 & 2 sont équivalent, à quelques dixièmes près.

Gavé par les conditions d'adhérence, je décide de ne pas prendre de risque et de ne pas prendre part à la troisième course de 40 minutes. Avec le recul je regrette mais sur le moment j'en avait marre.

L'auto s'est bien comportée durant le meeting, fiable et pas de soucis de cardans... Ca fait du bien!
Et puis l'ambiance était au top, et l'aide de mon mécano précieuse, merci Greg   Peut-être que j'ai trop mangé de raclette et que ca a plombé ma vitesse.... à méditer!

En attendant la vidéo, voici quelques photos prises par Cindy:

Sage décision, quant on ne le sent plus il vaut mieux mettre un terme et éviter le tour de trop !
Belles photos :enaccord8:

Je confirme que le grip du Magny-Cours sur "humide" n'est vraiment pas bon

Ca ira mieux la prochaine fois mon poulet. 

Ce grippe inexistant en pluie fine à magny-cours est dingue quand même... vu le nombre de double axel qu'on pouvait observé depuis les tribunes c'était dingue.

Pour la stratégie... on repassera va falloir qu'on prenne des cours "d'ingéneurie piste", je pensais aussi que ça aurait vite séché...  

Quoi qu'il en soit le weekend fut bon, on a passé de super moment... un Juju avec un grand sourie pour finir le weekend aurait été mieux mais bon.

Tu rentre avec la voiture entière, et dans l'ensemble une fiabilité qui tient la route. (on a eu aucun soucis méca, pour rappel), ya tout de même du positif.

Essai de trouver d'où viens l'huile de boite, ce serai mieux quand même... 

Oui , il vaut mieux une bonne pluie lavante que de la bruine qui ne va pas enlever les particules grasses sur la piste , sinon c est "holliday on ice" à tous les coups en début de session . Vécu à Fay de Bretagne , une piste non refaite donc pleine de résidus . Mais la patinoire avec un volant c est marrant aussi comme sport .

Oh purée j'avais oublié la gigantesque fuite d'huile, merci du rappel Greg

Effectivement Bruno avec le recul c'était plutôt rigolo, une vidéo illustrative arrive bientôt.

Cool la glisse

Sympa la position de la caméra on voit bien les pieds et les freinages pied gauche ,c est instructif. 
Vas tu au Mans dans 15 jours ? J y vais si mon tracteur est réparé la Clio était prête pour Magny mais le S4 était HS

lebaiton a écrit:

Cool la glisse

MAGNUM21 a écrit:

Sympa la position de la caméra on voit bien les pieds et les freinages pied gauche ,c est instructif. 
Vas tu au Mans dans 15 jours ? J y vais si mon tracteur est réparé la Clio était prête pour Magny mais le S4 était HS

Oui on aurait pu croire que j'ai déplacé mes cardans à l'arrière pour ce week-end

Oui Francois je serai au Mans, je veux terminer 2017 sur une note positive! Et vu que c'est probablement ma dernière course en Free, je profite jusqu'au bout.

Tu ne vas pas recommencer l'aventure Free Racing en 2018?

Ah zut, tu te consacres à la côte/slalom l'an prochain??

Et Magnum qu'est-ce qu'il s'est passé avec la S4??

Non, mais l'auto n'est pas conforme au standard FFSA, et si cette année le TTE a pu se débrouiller pour nous faire rouler (on est plusieurs dans le même cas), l'année prochaine il y a peu de chance qu'on puisse continuer.
C'est à la fois claire comme de l'eau de roche et brouillon sur l'avenir des autos concernées, alors on attend de régler tout ca.
Je vais mettre mon arceau en conformité par rapport à l'annexe J du règlement, peut-être pourrais-je négocier un passeport technique en échange d'un arceau conforme? Suspens!

Et d'autre part, je me suis lancé dans un formation qui va me prendre beaucoup de temps ces deux prochaines années, alors je vais diminuer le nombre de sorties 
Je ne sais pas encore si je prendrai la licence en 2018, peut-être que je ferai uniquement du développement et roulage plaisir... Les modifications hivernales sur l'auto sont claires mais pas le programme

Bon courage pour ta formation à venir, tu as raison, il faut savoir ou mettre ses priorités.

Keutain a écrit:

Ah zut, tu te consacres à la côte/slalom l'an prochain??

Et Magnum qu'est-ce qu'il s'est passé avec la S4??

Je ne vais pas polluer le post de Julien .mais j ai un problème sur le train arrière qui se décroche défaut connu sur ces modèles

Salut tout le monde, voici ma tartine sur la finale du Free au Mans. Bonne lecture!

J'ai effectué la route tranquillement le jeudi, j'ai ensuite pu m'installer parmi les premiers sur le paddock. Bien m'en a prit, puisqu'un seul des deux paddocks prévus initialement nous a été alloué. C'était donc le bordel croisé tout le week-end, bien content d'avoir pu avoir un bout de goudron pour installer mon QG.

Le vendredi, contrôle technique sans encombre avec des commissaires de meilleures humeurs que d'habitude, et j'en profite pour discuter des modifications à apporter à mon arceau durant l'hiver.

L'après-midi, je prends une séance de 25 minutes d'essais libre. J'ai déjà roulé deux fois au Mans, mais jamais avec l'auto dans cette configuration, alors il y a un peu de réglage à faire.
On roule avec les concurrents du TTE, on se retrouve à une bonne cinquantaine d'énervés en piste. Beaucoup de pression pour ceux qui sont en lice pour le championnat, bref je fais 2 tours et on rentre sous drapeau rouge.
Après 10 minutes, je repars en piste. Le feeling est bon, je me sens à l'aise sur le circuit et je ne pousse pas beaucoup. Je sens qu'il m'en reste sous le pied... mais généralement à chaque fois que je me dis ca je n'arrive pas à descende mes chronos. J'ai pu faire 12 tours et ai tourné en 1:56:625 sur mon meilleur tour.
Pour la petite anecdote, un concurrent TTE à poussé un autre dans la ligne droite des stands et l'a envoyé dans le mur... en essai libre!!!

C'est tout pour le vendredi, je check l'auto et me prépare pour les qualifications du lendemain.

Le lendemain, 11h, qualifications. Le brouillard nous fait partir un peu plus tard et avec une piste humide par endroit à cause de ce foutu brouillard.
Je mets 2 tours à me débarrasser d'une GT qui nous les cassera tout le week-end, puis j'aligne 2 tours libre et propre; 1:56:352 et 1:56:205. Je suis satisfait de ma prestation, je rentre et entame les checks et préparatifs pour les courses du lendemain. Car oui, nous avons 20 minutes de qualifications le samedi et les 3 courses le dimanche... Je partirai donc 12ème, 5ème des productions.

Le dimanche matin, il fait frais et le brouillard est la, mais la piste est sèche. FROIDE, mais sèche. Je me paie un petit tour dans l'herbe au tour de chauffe, c'est dire Je pars bien, mais devant les copains sont bien réveillés. Le championnat est encore ouvert, les 4 premiers du classement ont le couteau entre les dents.

Quelques passes d'arme, je profite d'un contact pour me faufiler, puis je colle à Fred et sa BMW.
2 tours plus loin, il arrive enfin à chauffer ses gommes durs tandis que je commets deux grosses erreurs qui le laisse prendre le large. Une de mes erreurs laissera la porte grande ouverte à la Saxo et la Supercopa, respectivement 1er et 2ème du championnat pour 3 points d'écarts.

3 tours se passe ou je garde les deux compères en ligne de mire, je vois que la Saxo n'arrive pas à trouver l'ouverture pour passer la Seat, étant pourtant plus rapide.

Une pluie fine s'invite à la fête, YES!!!! Je prends doucement mes marques, puis remonte gentiment et passe une la Saxo, la Supercopa et la BMW qui est littéralement à l'arrêt avec ses pneus durs. Je fais le forcing sur une Porsche qui n'est pourtant pas dans la même catégorie que moi, mais je veux mettre de la distance entre mes poursuivants et moi.
Je finis 3ème production, 7ème général. Cette course fut la plus belle de ma vie! Pas une minute pour s'embêter, du fair-play, des travers de porc à la ''king of europe'', le pied! Le chrono a baissé, 1:55:609.


La course 2 s'est passée sur le sec. Le départ fut assez chaud, je me glisse 2ème des productions jusqu'au début du 2ème tour. La Seat, la Saxo et l'Alfa me passent, beaucoup plus rapide. Au tour de la BMW de me passer, elle joue à domicile et est clairement plus rapide.
Une satanée Clio 4 cup vient ensuite me mettre la pression pendant la suite et fin de course, on tourne dans les mêmes chronos mais il me prend 2 secondes sur un virage ou je souffre particulièrement de mon train avant à la rue.
Il me poussera dans mes derniers retranchements, me faisant signer mon meilleur chrono du week end en 1:53:895. Au meilleur tour, la Clio 4 est 0,15 secondes plus vite.
Je finis 4ème des production de cette course 2 grâce à deux abandons.


La course longue fut moins rythmée. avec un arrêt au stand mal calculé ou je perds quelques précieuses secondes, je finis 6ème production. Pendule pas mal avec un 1:53:943, malgré un comportement de l'auto et de l'avant en particulier que je sentais se dégrader et qui ne me convenait pas.

Extrêmement content de cette finale au Mans, j'ai eu la chance de monter sur le podium en cet endroit mythique. La vitesse n'est pas suffisante pour rivaliser avec les ténors de la catégorie, mais je suis fier et heureux d'avoir amené l'Astra PKP préparation à ce niveau. Je pense que l'auto à encore du potentiel d'évolution, et j'espère pouvoir exploiter ce potentiel l'an prochain. Il va de soit que le pilote doit progresser également!

Désolé je n'ai pas beaucoup de photos, Cindy n'ayant pas pu venir pour ce dernier meeting.




Et bien évidemment la vidéo, régalez
vous!:
 

Félicitations pour la course 1 car au début c était une pluie fine mais après cela tombait bien et cela glissait beaucoup avec les SLICKS et cela partait dans tous les sens

Bravo, superbes résultats  et un très beau dépassement  à 10:30 sur la Saxo BM et Seat , comme tu le narres dans ton compte-rendu.

Top!!

Vivement l'an prochain alors^^

On veut voir les évolutions pour grappiller encore quelques places

Merci les gars!

Oui j'ai aussi hâte de voir le résultat des modifs à venir, j'espère ne pas me tromper.

Autant j'ai finis 2016 sur un échec et une mauvaise note, c'était pas évidemment de se motiver à bricoler, autant la je suis au taquet!!

Sympa tes vidéo et CR.
C'est toujours un plaisir de te suivre.

J'suis impressionné par la saxo rouge, y'a moyen d'avoir plus d'informations dessus?
Sinon pour les croix de ton arceau, tu obtiens comment l'homologation ffsa après modif?

Je note également qu'il faut vue le niveau des courses, un outils sacrément au point et un niveau de pilotage plus qu'honorable pour faire un free racing, j'avais lue ici et là que c'été accessible en ces points ....

Bonne suite julien et au plaisir de te croiser

Merci Antoine!

La Saxo est une base kit car, 1600 turbo, environ 400cv en plein boost, boîte séquentielle, air jacks... un joli jouet!

Après modifications je n'ai pas d'homologation à repasser, à chaque contrôle technique les inspecteurs vérifient que l'arceau (entre autre) est fait dans les règles du lard.

Devant ca roule très fort, mais juste derrière il y a les clio cup et d'autres auto plus conventionnelles, et des pilotes de tous niveaux qui recherchent tous le plaisir en piste.

En effet, pour le moment en Freeracing, aucun passeport n'est nécessaire.

Cependant, pour répondre à la question d'Antoine, tu fais ton arceau dans les règles du lard, en suivant les schémas et règles du "standard" et le jour de ton passage à l'homologation, si tout est suivi à la lettre, il devient alors homologué et tu as ton passeport. 

Pour faire simple...