CR folembray le 06.03.2011.

Pilote Date d'inscription : 30/01/2011

En effet , vraiment très bonne ambiance, avec des gens qui ne se la petent pas !
Je sais pas encore si j'en serais, la 996 n'est pas le top pour le circuit, en plus faut que je trouve d'où vient le suintement d'huile qui coulait sur l'échappement .

Modérateur Date d'inscription : 20/10/2010

lucky a écrit:: En effet , vraiment très bonne ambiance, avec des gens qui ne se la petent pas !
Je sais pas encore si j'en serais, la 996 n'est pas le top pour le circuit, en plus faut que je trouve d'où vient le suintement d'huile qui coulait sur l'échappement .

c'est un symptome connu sur les 996
une durite de retour d'huile il me semble ?
pose la question sur le laseric il y a des pros de la 996 CR folembray le 06.03.2011. - Page 6 606558

CR folembray le 06.03.2011. - Page 6 606558

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bilouze

Pilote professionnel Date d'inscription : 05/05/2010

bilouze a écrit:

lir135 a écrit:: Ma petite contribution, on y voit notamment Bilouze très fair play

https://www.youtube.com/watch?v=hgcnvVS8XM4
Deux tours de chauffe donc un peu longuet au début!!!

superbe video les copains !

je suis bon pour changer les vanos pour recuperer les 50 cv
qu'il me manque !

à suivre ............

Un peu lourde pour un petit circuit comme celui là !!!! Les Cv , c'est pas tout; la maniabilité et la sortie des virelots sont avantageusement pro-lotus!! Quoique, il y a une 964 qui envoie sérieux!!!!

Modérateur Date d'inscription : 20/10/2010

j'ai roulé avec 1510 kg a vide et 290 cv au banc. les lotus sont hors concours pour tourner avec nous leur rapport poid/puissance est imbattable !

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bilouze

Pilote Date d'inscription : 30/01/2011

bilouze a écrit:

lucky a écrit:: En effet , vraiment très bonne ambiance, avec des gens qui ne se la petent pas !
Je sais pas encore si j'en serais, la 996 n'est pas le top pour le circuit, en plus faut que je trouve d'où vient le suintement d'huile qui coulait sur l'échappement .

c'est un symptome connu sur les 996
une durite de retour d'huile il me semble ?
pose la question sur le laseric il y a des pros de la 996 CR folembray le 06.03.2011. - Page 6 606558

j'ai pas encore regarder de près, mais je pensais aussi à une durite poreuse ou legerement fissurée au niveaud'un collier, ou peut être un joint de carter
en utilisation normale (jusque 4000 trm), ça ne le fait pas , maisà 6000 6500 trm la pression montant, ça pissote.

Admin Date d'inscription : 02/05/2010

Ou joins spi chépasmoi

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mario968 CR folembray le 06.03.2011. - Page 6 M_moto10

Vous devez toujours vous efforcer d'être le meilleur, mais vous ne devez jamais penser que vous l'êtes. - Gilles Villeneuve

Pilote Date d'inscription : 30/01/2011

Le joint spi n'est pas en cause, pas au même endroit que le suintement en question
Tiens Mario ,comme tu n'es pas encore couché, j'avais une petite question:
A combien évalues tu le delta de temps sur ce circuit, pneus tourisme / slicks avec une auto comme la mienne ?

Invité

bleuvanille a écrit:: passe moi ton mail en MP GTV6, je te fais passer les éléments....

Moi aussi je veux bien Cool

Admin Date d'inscription : 02/05/2010

lucky a écrit:: Le joint spi n'est pas en cause, pas au même endroit que le suintement en question
Tiens Mario ,comme tu n'es pas encore couché, j'avais une petite question:
A combien évalues tu le delta de temps sur ce circuit, pneus tourisme / slicks avec une auto comme la mienne ?

Il y à le facteur pilotage qui est en majorité important, je dirai pneu route 1' 08 et slicks 1' 05.

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mario968 CR folembray le 06.03.2011. - Page 6 M_moto10

Vous devez toujours vous efforcer d'être le meilleur, mais vous ne devez jamais penser que vous l'êtes. - Gilles Villeneuve

Invité

laurent1910 a écrit:

bleuvanille a écrit:: passe moi ton mail en MP GTV6, je te fais passer les éléments....

Moi aussi je veux bien Cool

Passe moi ton mail Laurent !!!

Invité

lucky a écrit:: Le joint spi n'est pas en cause, pas au même endroit que le suintement en question
Tiens Mario ,comme tu n'es pas encore couché, j'avais une petite question:
A combien évalues tu le delta de temps sur ce circuit, pneus tourisme / slicks avec une auto comme la mienne ?

commence par du semi slick
le slick avec son adhérence va faire travailler énormément les caisse qui ne sont pas prévues pour....
pour ta fuite regardes peut-etre du coté des tubes de passage d'huile
A+

Pilote Date d'inscription : 11/12/2010

Une autre est en ligne:
https://www.youtube.com/watch?v=pnRi87W05U8
Je suis pas joueur, j'ai fait du fading en début de journée, et je n'avais plus confiance en mes freins. RDV prit pour monter durite AVIA!!

Pilote professionnel Date d'inscription : 04/05/2010

Belle vidéo, on dirait que ta caméra allonge les distances, je trouve la pit lane démesurée au début du film. ça vient de moi ?

Pilote professionnel Date d'inscription : 22/10/2010

a nouveau une belle video.

que de beau souvenir :heureux07:

Pilote Date d'inscription : 09/08/2010

:Forum01:

Belle vidéo, la cadre et la qualité d'image sont top.

Pilote professionnel Date d'inscription : 22/10/2010

ca m embete que j ai pas pu filmer en fixant la camera sur son support elle a pété dommage

Pilote professionnel Date d'inscription : 05/05/2010

lir135 a écrit:: Une autre est en ligne:
https://www.youtube.com/watch?v=pnRi87W05U8
Je suis pas joueur, j'ai fait du fading en début de journée, et je n'avais plus confiance en mes freins. RDV prit pour monter durite AVIA!!

Super prise de vue pour ceux qui n'ont pu y aller!! Je m'y crois.

Au fait, est ce bon pour tes suspensions de prendre systématiquement les 2 trottoirs du pif-paf avant la ligne droite ? J'ai un doute; et la Mégane passe aussi bien sans les escalader .
Je pense que les pneus n'apprécient pas trop non plus.

Invité

gilbert83 a écrit:

lir135 a écrit:: Une autre est en ligne:
https://www.youtube.com/watch?v=pnRi87W05U8
Je suis pas joueur, j'ai fait du fading en début de journée, et je n'avais plus confiance en mes freins. RDV prit pour monter durite AVIA!!

Super prise de vue pour ceux qui n'ont pu y aller!! Je m'y crois.

Au fait, est ce bon pour tes suspensions de prendre systématiquement les 2 trottoirs du pif-paf avant la ligne droite ? J'ai un doute; et la Mégane passe aussi bien sans les escalader .
Je pense que les pneus n'apprécient pas trop non plus.

c'est une question qui m'a travaillée aussi,
moi je ne les ai pas touché, et en fait je m'apperçois sur la vidéo qu'en les prenant la reprise de gaz
intervient forcément plus tard,
comme je le disais j'étais pleine charge avant la hauteur du 1er vibreur,
je suis convaicu qu'en les prenant j'aurai fini dans le décor !!

Invité

bleuvanille a écrit:

laurent1910 a écrit:

bleuvanille a écrit:: passe moi ton mail en MP GTV6, je te fais passer les éléments....

Moi aussi je veux bien Cool

Passe moi ton mail Laurent !!!

en mp

Pilote professionnel Date d'inscription : 05/05/2010

Gtv a écrit:

gilbert83 a écrit:

lir135 a écrit:: Une autre est en ligne:
https://www.youtube.com/watch?v=pnRi87W05U8
Je suis pas joueur, j'ai fait du fading en début de journée, et je n'avais plus confiance en mes freins. RDV prit pour monter durite AVIA!!

Super prise de vue pour ceux qui n'ont pu y aller!! Je m'y crois.

Au fait, est ce bon pour tes suspensions de prendre systématiquement les 2 trottoirs du pif-paf avant la ligne droite ? J'ai un doute; et la Mégane passe aussi bien sans les escalader .
Je pense que les pneus n'apprécient pas trop non plus.

c'est une question qui m'a travaillée aussi,
moi je ne les ai pas touché, et en fait je m'apperçois sur la vidéo qu'en les prenant la reprise de gaz
intervient forcément plus tard,
comme je le disais j'étais pleine charge avant la hauteur du 1er vibreur,
je suis convaicu qu'en les prenant j'aurai fini dans le décor !!

100% :enaccord8: Et si la piste est mouillée, c'est la sortie de piste assurée. Pluie = Vibreurs interdits :peur:

Pilote Date d'inscription : 11/12/2010

Effectivement c'es pas forcément ce qu'il y a de mieux pour la mécanique, mais bon...
Dans tout les cas j'étais en mode "étude trajectoire" et comme je n'étais pas encore très confiant sur cette portion du circuit je la passais sans forcer, d'ou la différence avec la Mégane...du coup je n'avais pas l'impression de mal mener la voiture!!

Pilote Date d'inscription : 11/12/2010

Gtv a écrit:

gilbert83 a écrit:

lir135 a écrit:: Une autre est en ligne:
https://www.youtube.com/watch?v=pnRi87W05U8
Je suis pas joueur, j'ai fait du fading en début de journée, et je n'avais plus confiance en mes freins. RDV prit pour monter durite AVIA!!

Super prise de vue pour ceux qui n'ont pu y aller!! Je m'y crois.

Au fait, est ce bon pour tes suspensions de prendre systématiquement les 2 trottoirs du pif-paf avant la ligne droite ? J'ai un doute; et la Mégane passe aussi bien sans les escalader .
Je pense que les pneus n'apprécient pas trop non plus.

c'est une question qui m'a travaillée aussi,
moi je ne les ai pas touché, et en fait je m'apperçois sur la vidéo qu'en les prenant la reprise de gaz intervient forcément plus tard,
comme je le disais j'étais pleine charge avant la hauteur du 1er vibreur,
je suis convaicu qu'en les prenant j'aurai fini dans le décor !!

Normalement, tu peux remettre les gaz à fond dès que tu as passé le premier vibreur...

Admin Date d'inscription : 02/05/2010

Quel est l'importance des vibreurs sur les cotés d'une piste ?

Les vibreurs c'est pas fait pour rouler dessus non non

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mario968 CR folembray le 06.03.2011. - Page 6 M_moto10

Vous devez toujours vous efforcer d'être le meilleur, mais vous ne devez jamais penser que vous l'êtes. - Gilles Villeneuve

Invité

lir135 a écrit:

Gtv a écrit:

gilbert83 a écrit:: Super prise de vue pour ceux qui n'ont pu y aller!! Je m'y crois.

Au fait, est ce bon pour tes suspensions de prendre systématiquement les 2 trottoirs du pif-paf avant la ligne droite ? J'ai un doute; et la Mégane passe aussi bien sans les escalader .
Je pense que les pneus n'apprécient pas trop non plus.

c'est une question qui m'a travaillée aussi,
moi je ne les ai pas touché, et en fait je m'apperçois sur la vidéo qu'en les prenant la reprise de gaz intervient forcément plus tard,
comme je le disais j'étais pleine charge avant la hauteur du 1er vibreur,
je suis convaicu qu'en les prenant j'aurai fini dans le décor !!

Normalement, tu peux remettre les gaz à fond dès que tu as passé le premier vibreur...

Superbe video d'autant plus pour moi, je peux voir mes erreurs et ou je passe pas assez fort

C'est clair qu'on voit une nette différence dans le pif paf
Tu avais quoi comme pneus ??? moi c'etait des dunlop en fin de vie !!!!!

on voit également vers la fin une rinault croquer une porsche ayalou

:enaccord8:

Admin Date d'inscription : 02/05/2010

lir135 a écrit:: Une autre est en ligne:
https://www.youtube.com/watch?v=pnRi87W05U8
Je suis pas joueur, j'ai fait du fading en début de journée, et je n'avais plus confiance en mes freins. RDV prit pour monter durite AVIA!!

Superbe cette vidéo merci1

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mario968 CR folembray le 06.03.2011. - Page 6 M_moto10

Vous devez toujours vous efforcer d'être le meilleur, mais vous ne devez jamais penser que vous l'êtes. - Gilles Villeneuve

Pilote Date d'inscription : 11/12/2010

Mes pneus: TOYO T1R 3 sorties circuits + 3000 kms de routes
Pour ce qui est de la Porsche (MARIO), j'ai pas osé, j'étais en fin de session et mes freins commencaient à mollir, et aux vues de la bourre entre 944T et MARIO en bout de la ligne droite je me dis que j'ai bien fait Siffleur

Dommage qu'il n'y ait pas la vidéo de cet épisode Laughing

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