J'ai testé hier à Chenevières ma 968 CS par rapport à la 964 RS d'un ami pilote confirmé connaissant bien lui aussi le circuit de Chenevières .
Nous étions tous les deux avec un passager .

Sa RS a une petite prépa Porsche fil chaud etc..
Elle n'est donc pas tout à fait stock. ( env 280cv)
Il est monté en Pilot sport cup 18 pouces en bon état.
Ma 968 est en Toyos 17 pouces complètement "rincés".


Je vous laisse juger sur ce lien :

https://www.youtube.com/watch?v=zyKfBcsYiEI

Marche bien la CS

Avec une bonne prépa chassis & moteur, la RS aurait été derrière, c'est sur

Manque un poil de CV à la CS pour ne pas se faire décoller dans les reprises. Tenue de route similaire pour les deux. Belle bourre Le circuit est un peu court et tournicote trop pour que la puissance puisse faire une grosse différence

Sympa la petite bourre :enaccord8:

J'avoue que je me suis bien amusé .
La 968 CS était bien à la hauteur et en a surpris plus d'un.

il te manque un poil de watt en plus pour le doubler sinon niveau freinage et traj t'es devant!!enfin avis perso

Oui il freine trop tôt et longtemps, et ses trajectoires sont mauvaises, c'est pour cela que tu le recolle, car un bon pilote avec sa 964 RS t'aurai laissé sur le carreau.

@+

Tu es dur avec lui.
J'espère qu'il ne tombera pas sur ce post ( en plus il est sympa ).

jolie video

du partage

ps: y a que chez moi que c est en 4/3

mario968 a écrit:

Oui il freine trop tôt et longtemps, et ses trajectoires sont mauvaises, c'est pour cela que tu le recolle, car un bon pilote avec sa 964 RS t'aurai laissé sur le carreau.

@+

autant que ca tu crois???

je pense que sur un circuit moin tourniquet tu aurais du mal a le suivre

lili944t a écrit:

je pense que sur un circuit moin tourniquet tu aurais du mal a le suivre

Je ne sais pas .
Il est clair que la 964 ré-accélère mieux en sortie de virage grâce à sa motricité. D'autant, je vous le rappelle, qu'elle n'est pas stock.
Par contre sur de longues courbes en appui je pense que la 968 est beaucoup mieux équilibrée et permet de passer plus vite et de ré-accélérer plus tôt dans le virage.

Une prochaine confrontation à l'anneau du Rhin nous en dira plus.

philo911rs a écrit:

Tu es dur avec lui.
J'espère qu'il ne tombera pas sur ce post ( en plus il est sympa ).

moi quand je disais ça c'etait juste un constat pas une critique par rapport a lui!!mais sincerement si on inverse les pilotes de voiture,sur le meme circuit je pense qu'il ne te suit pas! :992792: mais je ne critique pas du tout sa conduite je suis mal placé pour ça!

philo911rs a écrit:

Tu es dur avec lui.
J'espère qu'il ne tombera pas sur ce post ( en plus il est sympa ).

D'être sympa ça n'empêche pas, au vu de la vidéo il à des progrès à faire essentiellement pour le freinage.

Il ne doit pas freiner en progressif, mais en dégressif.

Ps : On à tous des choses à corriger pour s'améliorer, et si on accepte pas les critiques on ne progresse pas.

Tu dit : J'espère qu'il ne tombera pas sur ce post ( en plus il est sympa).

Il est membre du 100% PISTE ?

:Forum01: avec spoonctr, qui rejoins mes propos.


@+

mario968 a écrit:

philo911rs a écrit:

Tu es dur avec lui.
J'espère qu'il ne tombera pas sur ce post ( en plus il est sympa ).

D'être sympa ça n'empêche pas, au vu de la vidéo il à des progrès à faire essentiellement pour le freinage.

Il ne doit pas freiner en progressif, mais en dégressif.

Ps : On à tous des choses à corriger pour s'améliorer, et si on accepte pas les critiques on ne progresse pas.

Tu dit : J'espère qu'il ne tombera pas sur ce post ( en plus il est sympa).

Il est membre du 100% PISTE ?

:Forum01: avec spoonctr, qui rejoins mes propos.


@+

Il n'est pas encore membre me semble-t-il, mais je lui ai parlé de 100% PISTE et ça avait l'air de bien l'intéresser car c'est un passionné de circuit.

philo911rs a écrit:

Il n'est pas encore membre me semble-t-il, mais je lui ai parlé de 100% PISTE et ça avait l'air de bien l'intéresser car c'est un passionné de circuit.

Il sera le bienvenue parmi nous

@+

Mon ami à la R911S noire n'est peut-être pas champion du monde de freinage et moi je ne suis pas non plus un pro.
Cependant nous nous sommes effectivement bien fait plaisir.
Quant à la 911 qui freine mieux que la 968. C'est vrai : le transfert de la masse du moteur situé en porte à faux arrière lors du freinage permet à la 911 d'avoir peut-être un léger avantage
Mais ce n'est pas bien important et de toute façon largement compensé par l'équilibre de la 968 lors du freinage en début de courbe (pendant la phase de dégressivité lors de laquelle on place super facilement la 968) beaucoup plus "tolérant" en cas d'erreur.
Ceci n'engage que moi et mon ressenti puisque j'ai aussi une 964 RS.

Cette petite vidéo n'est là que pour prouver , non pas qu'une 968 CS est aussi rapide qu'une 911 RS mais qu'elle n'en est pas si loin .
Cela devrait en satisfaire quelques uns.

Nous sommes plusieurs ici à savoir depuis longtemps qu'une 968 CS bien menée n'est pas si loin que çà d'une RS, même d'une GT3

:Plus_1:

OK, je prends le risque de me mettre pas mal de monde à dos :

Aucune 996 GT3 ne peut rivaliser avec une 964 RS sur une piste technique .
Cela s'équilibre avec une 996 GT3 RS . En 6 ans en 911 RS avec une vingtaine de sorties annuelles,aucune 996 GT3 stock ou pas n'a pu me doubler ( hormis pendant le tour de refroidissement).
Une 997 GT3 ( ou GT3 RS ) a logiquement le dessus sur une 964 RS sur circuit technique ... mais de très peu.

J'entends par circuit "technique" un circuit de 3 à 4 kms avec 9 à 12 virages. Une piste qui tourne bien ( Chenevières, Saint Dié, Anneau du Rhin, Bresse).

Sur un circuit rapide type F1 ( Hockenheim) les 996 GT3 rivalisent avec les RS et les 997 ( GT3 et GT3 RS) s'envolent.

Ceci est juste le fruit de mes observations sur les circuits que je pratique .

On peut bien sûr disserter sur la qualité des pilotes .

Là aussi je donne le bâton pour me faire battre :
je pense que pou aller vite , voire très vite avec une RS, il faut savoir piloter car la bête est très exigeante et pardonne peu.
Il est beaucoup plus aisé de piloter une GT3

Ceci explique peut-être que les pilotes qui passent directement à une GT3 n'ont pas le même niveau que ceux qui sont en RS et donc qu'ils sont moins rapides . Ceci n'est bien sûr qu'une hypothèse toute personnelle.

J'ai pu objectivement faire un comparatif 911RS /968 CS.
Si quelqu'un veut me faire don d'une 996 GT3 pour compléter le comparatif , j'accepte avec plaisir

en tout j ai jamais été dérangé par une 11 sur circuit, patrick non plus d ailleur

Laisse tomber philo911rs, je crois que tu t'enfonce.

fac a écrit:

Butzi68cs a écrit:

Nous sommes plusieurs ici à savoir depuis longtemps qu'une 968 CS bien menée n'est pas si loin que çà d'une RS, même d'une GT3

Là je ne suis pas d'accord, avec une GT3 il y a un monde...

Je te garantit que je suis, voir double, quelques GT3 avec ma CsR

944.T a écrit:

en tout j ai jamais été dérangé par une 11 sur circuit, patrick non plus d ailleur

Menteurs
Au bourbonnais avec ma GT3 boite HS, vos PMA étaient des chicanes mobiles

Butzi68cs a écrit:

944.T a écrit:

en tout j ai jamais été dérangé par une 11 sur circuit, patrick non plus d ailleur

Menteurs
Au bourbonnais avec ma GT3 boite HS, vos PMA étaient des chicanes mobiles

tu tournais au bourbonnais???



:zinzin: