Cette M3 est vraiment très belle ! Super vidéo. Merci !!

DHilde a écrit:

Cette M3 est vraiment très belle ! Super vidéo. Merci !!

Merci pour elle David, mais ya encore du taf niveau châssis et 2/3 babioles !

Et surtout le vidage, regarde comment l'autre m3 rabaissée prend les virages, rien à voir.

Mais je partais de très loin l'an dernier avec des B6 rincés de chez rincés.

La ///M a pas loin de 250 000 au compteur et elle sort encore les watts

Reste plus qu'à bosser le coup de guidon...

Je trouve ta M3 vraiment très bien conservée. C'est le rêve de beaucoup d'accros aux sportives.
Ensuite c'est en forgeant qu'on devient forgeron.

A bientôt sur la piste !
David

DHilde a écrit:

Je trouve ta M3 vraiment très bien conservée. C'est le rêve de beaucoup d'accros aux sportives.
Ensuite c'est en forgeant qu'on devient forgeron.

A bientôt sur la piste !
David

j'ai pas de mérite mais j'ai surtout fais une belle affaire avec cette 36. Par contre pour ton auto, tu as fais un super travail sur cette Alfa, notamment sur la prépa moteur, en ce moment je lis pas mal sur le sujet et j'ai lu la présentation de l'Alfa : super travail !!!

Tu m'étonnes qu'elle respire autant !!! Pour le châssis je n'ai pas encore tous lu sur ton sujet mais je vais le faire ce matin !

Je suis en vacances fin de semaine dans le 63, je vais pouvoir bosser l'admission de la ///M et passer sans débitmètre si tous vas bien. Je vais aussi essayer de régler les soucis de dé-jaugeage ...

Tu fera le Bourbonnais ou le Mans ou les 2 ???

gagi a écrit:

https://www.youtube.com/watch?v=pxQmcxJyHpI

1.38 on me voit

Joli ta M// en tout cas, prends en soins!

citronvs a écrit:

gagi a écrit:

https://www.youtube.com/watch?v=pxQmcxJyHpI

1.38 on me voit

Joli ta M// en tout cas, prends en soins!

Merci, je vais essayer. Ta clio marche grave



sur celle on te voit à 5'45



et sur celle ci à 12'10

ça envoie du steack !

Merci pour elle :enaccord8:

Sympa les passages, je fais un peu le sauvage sur la 2e

citronvs a écrit:

Merci pour elle :enaccord8:

Sympa les passages, je fais un peu le sauvage sur la 2e    

Yeah mais jtai vu (et entendu) venir t'inquiète ya pas de mal

Oui ça j'ai remarqué, c'était très bien (et agréable) car malgré ton autoc "attention" sur le coffre, tu avais toujours les yeux dans les rétros et mettais ton cligno, c'est vraiment agréable et tout le monde devrait faire ainsi, car c'était pas forcément toujours le cas...
Certains mettait les warnings et se croyait seul en piste du coup...

citronvs a écrit:

Oui ça j'ai remarqué, c'était très bien (et agréable) car malgré ton autoc "attention" sur le coffre, tu avais toujours les yeux dans les rétros et mettais ton cligno, c'est vraiment agréable et tout le monde devrait faire ainsi, car c'était pas forcément toujours le cas...
Certains mettait les warnings et se croyait seul en piste du coup...

L'autocollant attention c'est parceque j'ai même pas 5 sorties piste et souvent j'emmène des potes qui n'ont jamais roulé sur piste aussi.

On a remarqué la même chose alors, si moi je fais attention aux rétros et que je me bouge de la trajo c'est parceque je trouve que c'est le comportement normal, j'ai été gêné environ une dizaine de fois avec des gars en tour de refroidissement en warning sur la trajectoire, je vais pas citer les caisses, suffit de regarder les vidéos.

Quand je refroidis j'optimise mon déplacement pour pas gêner les gusses qui envoie ... et même si je suis pas en refroidissement pour moi c'est comme un drapeau bleu si yen a un qui arrive fort derrière !

Gentleman drivers quoi et pas emplâtre en plein milieu.

Ça me fait penser aux gens sur autoroute qui reste à gauche alors qu'il y a 2 voies dispos à droite et ce malgré les grands panneaux marqués "Sur Autoroute je roule à droite".

Il me semble que plusieurs personnes en avait parlé sur la dernière sortie à Lurcy-Lévis également.

Dommage !

Des gens comme ça il y en a à quasiment chaque sorties, et il y en aura toujours qui ne comprennent pas que si tu les rattrapes, c'est que tu roules plus vite.
Pour le tour de refroidissement, je suis plus conciliant, car ce n'est pas forcément toujours évident de se trouver hors trajectoire.
Je pense typiquement à un passage au Laquais, la courbe en fin de la ligne droite, tu prends à gauche, pour aller chercher tout à droite et replonger à gauche pour laisser sortir large.
Donc si tu es en tour de refroidissement, tu vas entrer à droite, mais tu vas rester à droite et non pas partir à gauche pour ne pas être dans la trajectoire, car si tu fais ainsi, tu vas couper la route à ceux qui roulent plus vite que toi.
Tu restes à droite, regarde dans tes rétros et si une voiture arrive, tu essayes d'adapter ta vitesse pour ne pas gêner et qu'elle puisse prendre la ligne idéal.
Pour moi si je suis derrière un gars qui fait son tour de refroidissement et qu'il me gêne un peu, cela ne va pas m'énerver, de toute manière je ralenti car je me méfie des réactions de certains "pilotes".
Par contre, le gars qui ne veux pas se pousser alors que tu es plus rapide, que tu fais un tour derrière et que tu n'as peut être pas assez de puissance pour le passer sur la ligne droite, que dans la partie technique il te ralentie, alors la oui, CA M'ENERVE!!!

Tour de refroidissement ou pas, on se doit d' être avant tout SUR la trajectoire, c' est à celui qui double de faire son chemin.
Évidemment, si on se fait rattraper dans un enchainement droite -gauche ou une courbe, on ne va pas trajecter ainsi, mais se "pousser" sur 1 des cotés et y rester. C' est louable en tour de chauffe/déchauffe de vouloir aider ceux qui arrivent plus vite derrière, mais c' est en général contraire à ce qui est rappelé à la plupart des briefings.
Puis ça salope les pneus quand on est en slicks

C'est surtout pénible dans la ligne droite.

j'ai pas des masses d’expérience mais que ce soit :
Lurcy-Lévis
Bourbonnais
Magny-Cours

dans la ligne droite jme cale à droite en warning et pas franc à gauche, yen a qui n'ont pas capté qu'ils gênaient je pense que c'est simplement ça. Après t'as toujours le problème quand arrive la corde et là tu sais pas où te mettre si ya des fusées qui arrivent, mais comme tu as dis Fredz72, tu adaptes ta vitesse en fonction.

Suffit de regarder la vidéo où je laisse passer citronvs, jl'avais vu venir et j'avais du lui mettre le cligno à gauche histoire de pas lui pourrir son tour chrono.

Tu les repères vite ceux qui joue le jeux propre où ceux sur lesquels il faut te méfier, dans le doute moi je passe pas : je suis pas tout à fait  d'accord avec toi Pat 79, faut rester sur SA trajectoire et pas sur LA trajectoire idéale, en revanche je suis d'accord avec toi que c'est à celui de derrière de faire gaffe et la dessus citronvs a reconnu qu'il était limite mais il a décidé de passer car il savait que je l'avais vu et donc c'est passé, de mon coté cligno à gauche, ptit coup de frein :) et j'espère un bon tour chrono pour lui.

Au briefing on te dit de ne pas faire d'écart, mais jamais on te dit de rester sur la trajectoire idéale MAIS PLUTOT de ne pas faire d'écart et donc de rester sur TA trajectoire, mais quand tu fais un tour de refroidissement, rien ne t'oblige à prendre LA trajectoire idéale. Donc, tu peux être sur une trajectoire pourrie pour laisser la bonne à celui qui est en tour chrono. Perso : je m'en fous de saloper mes pneus, en 1 tour c'est nettoyé.

gagi a écrit:

C'est surtout pénible dans la ligne droite.

j'ai pas des masses d’expérience mais que ce soit :
Lurcy-Lévis
Bourbonnais
Magny-Cours

dans la ligne droite jme cale à droite en warning et pas franc à gauche, yen a qui n'ont pas capté qu'ils gênaient je pense que c'est simplement ça. Après t'as toujours le problème quand arrive la corde et là tu sais pas où te mettre si ya des fusées qui arrivent, mais comme tu as dis Fredz72, tu adaptes ta vitesse en fonction.

Suffit de regarder la vidéo où je laisse passer citronvs, jl'avais vu venir et j'avais du lui mettre le cligno à gauche histoire de pas lui pourrir son tour chrono.

Tu les repères vite ceux qui joue le jeux propre où ceux sur lesquels il faut te méfier, dans le doute moi je passe pas : je suis pas tout à fait  d'accord avec toi Pat 79, faut rester sur SA trajectoire et pas sur LA trajectoire idéale, en revanche je suis d'accord avec toi que c'est à celui de derrière de faire gaffe et la dessus citronvs a reconnu qu'il était limite mais il a décidé de passer car il savait que je l'avais vu et donc c'est passé, de mon coté cligno à gauche, ptit coup de frein :) et j'espère un bon tour chrono pour lui.

Au briefing on te dit de ne pas faire d'écart, mais jamais on te dit de rester sur la trajectoire idéale MAIS PLUTOT de ne pas faire d'écart et donc de rester sur TA trajectoire, mais quand tu fais un tour de refroidissement, rien ne t'oblige à prendre LA trajectoire idéale. Donc, tu peux être sur une trajectoire pourrie pour laisser la bonne à celui qui est en tour chrono. Perso : je m'en fous de saloper mes pneus, en 1 tour c'est nettoyé.

C' est pourtant ce que nous sert à chaque fois le chef de piste à Fontenay, même si je ne suis pas 100% d' accord non plus.
Pour reprendre Lurcy, si le trafic est calme et en début de ligne droite, je resterais à droite. Si par contre, y' a du trafic et que ça roule fort, je resterais constamment à gauche, car il arrivera un moment où un gars rapide ne pourra pas prendre sa corde dans le grand droit, au risque de se sortir, lui et le sortant.
Y' a aussi un truc important, un tour de refroidissement ( ou plusieurs ) ne se fait pas au ralenti mais au moins à 60-70% de l' allure normale tout en évitant de trop relancer et de trop solliciter les freins ( ce qui irait évidemment à l' inverse de l' effet recherché ). Ça sous-entend qu' on ne roule pas à 50 ou 80 comme on le voit parfois, mais à bonne vitesse !

Personnellement, pour chauffer ou refroidir, je mets mes warning et je serre à droite sur tout le tour du circuit. Eventuellement, je module ma vitesse pour faciliter le dépassement et je laisse ceux qui arrivent derrière gérer leur trajectoire.

Je pense que c'est beaucoup moins dangereux que de traverser la piste avant chaque virage pour chercher à se mettre hors trajectoire.

diabolo a écrit:

Personnellement, pour chauffer ou refroidir, je mets mes warning et je serre à droite sur tout le tour du circuit. Eventuellement, je module ma vitesse pour faciliter le dépassement et je laisse ceux qui arrivent derrière gérer leur trajectoire.

Je pense que c'est beaucoup moins dangereux que de traverser la piste avant chaque virage pour chercher à se mettre hors trajectoire.

c'est sur c'est totalement mieux que de rester sur la trajo idéale en tout cas !!!

Pour moi le plus important c'est LES YEUX DANS LES RETROS!!
et ça... malheureusement ce n'est pas une habitude pour tout le monde.
Perso je sais en permanence qui se trouve derrière moi, qui va me doubler etc...
Et en tour de chauffe ou de refroidissement, je mets toujours le cligno plutôt que les warnings (que je n'ai plus lol) du côté ou je reste et ça montre bien à celui qui arrive que je l'ai vu.
Ensuite je ne fais pas les trajectoires (sauf quand je suis seul) mais je me sers au max d'un côté de la piste et surtout je ne traverse pas à tout va...

Avec toi gagi c'était parfait, tu réagis visiblement de la même manière que moi, et sur ta video quand je passe, ça semble proche depuis ton auto, mais tu m'avais effectivement mis le cligno et freiné donc c'était juste parfait, et vu que j'ai vu que tu m'avais vu (ça en fait des vu... mdr) bein j'ai passé sans trop me poser de question.

Dans ma video on peut voir à un moment une lotus jaune, qui était en tour de refroidissement, qui allait sortir et roulait en warning mais qui visiblement ne regardait pas derrière, du reste pour sortir de la piste elle a prit la trajectoire "normale" alors que j'arrivais pour passer, j'ai du passer un peu dans la terre pour éviter de toucher alors que la lotus parfait direction le padock.
Bref rien de grave, j'ai l'habitude de tout genre de comportement en piste, c'est juste que parfois c'est saoulant.

Si les gens prenaient simplement l'habitude de garder un oeil dans le rétro, ce serait parfait!

Mise à part ça on discute, mais la journée était juste parfaite! Notre groupe avons adoré et nous seront de la partie pour des prochaines sorties pistes l'année prochaine!
Le calendrier de cette année ne colle malheureusement pas avec le notre...

oui je fais comme toi mais j'ai des potes : impossible de leurs faire comprendre qu'il faut jeter un œil aux rétros !

je fais pareil en moto sur piste, on a pas de rétros mais un ptit coup de vision directe et ça t'évite pas mal de surprises quand un gros 1000 déboule à 220 alors que t'es à 170 en Supermotard.

Totalement d'accord la journée était nickel !

protois.com a écrit:

c'était une cat de + de 800 kgs ? . . .

@"alex25" Tu t'es empressé d'aller avec OC sans suivre notre post, ou j'ai écrit que après accord avec Magny-Cours ils acceptaient quelques lights.

Mais tu était déjà inscrit à la sortie de OC et donc tu n'a plus suivi.

Si tu es intéressé, j'ai réussi à négocier la même chose à notre prochaine sortie du Bourbonnais !

@+

Mario, ne le prend pas mal, mais là je pense que tu te fourvoies

en juin, OC était à Magny cours école, et je ne m'y suis justement pas inscrit car j'avais planifié être avec 100% en juillet.

Je me suis effectivement inscrit à la sortie au circuit de Bresse avec OC pour le mois d'Aout, comme je le fais depuis 3 ans

Pour juillet, je me suis rabattu sur une journée open du Boubonnais où ils acceptent sans problème les light.

Et j'ai effectivement arrêter de suivre le sujet "light" lorsque tu l'as verrouiller en nous expliquant noir sur blanc et chiffres à l'appui que les lights étaient une partie négligeable des inscriptions chez 100% piste et que tu préférais t'en passer.

Mon post n'a pas pour but de "remettre de l'huile sur le feu" mais juste de t'éclairer

On ne parle pas du même post.

https://www.centpourcentpiste.com/t4545p160-26-juillet-2015-100-piste-au-circuit-de-magny-cours-club-58

Sujet: Re: [26 JUILLET 2015] - 100% PISTE au circuit de MAGNY-COURS Club [58]   Dim 12 Juil 2015 - 11:58

Après contact, le commissaire du circuit de MC club accepte quelques moins de 800kg , maxi : 5

@+

En tout cas Eric s'est bien marré, et il te remercie Mario.

Vince325 a écrit:

En tout cas Eric s'est bien marré, et il te remercie Mario.

De rien, merci à lui pour sa participation. :BJR034:

Déterrage de post !
Non je n'hibernais pas, ce n'était pas la saison
La passagère de Fabrice41 sur ce roulage confirme que les Marangoni c'est fini ! De vrais savonnettes. Voiture intenable, du coup je n'ai même pas tenté la session féminine ce coup (oui oui... petite joueuse).
Je dois dire que sur le mouillé l'après-midi (avec changement de pneumatiques) c'était festival et on a bien rigolé.
A bientôt (je pense venir faire un coucou au Mans)

Jennifer41 a écrit:

Déterrage de post !
Non je n'hibernais pas, ce n'était pas la saison
La passagère de Fabrice41 sur ce roulage confirme que les Marangoni c'est fini ! De vrais savonnettes. Voiture intenable, du coup je n'ai même pas tenté la session féminine ce coup (oui oui... petite joueuse).
Je dois dire que sur le mouillé l'après-midi (avec changement de pneumatiques) c'était festival et on a bien rigolé.
A bientôt (je pense venir faire un coucou au Mans)

moi j'ai kiffé sous la pluie en R888GG !!!