Salut à tous,

Tout d'abord je voudrais remercier tous les participants pour leur présence à cette journée et pour leur fair-play sur la piste comme sur les paddocks.

Nous avons rempli notre objectif : pas de casse, que du plaisir !! merci à vous tous.

Une journée idéale juste ce qu'il fallait pour que les autos ne souffrent pas de la chaleur, pas de pluie, juste une piste très humide le matin.

Je pense que beaucoup d'entre vous ont pu apprécier la petite heure de roulage de nuit, et qu'il sont rentés avec la banane (Un roulage type 24 heures du Mans inoubliable).

Vous trouverez Les photos sur le lien de notre photographe qui a immortalisé votre auto sur différents endroits du circuit, ainsi que toutes celles de la journée : http://www.renaudhenry-photo.com/

D'autres sorties sont prévues pour 2016 (voir calendrier 2016) les tarifs seront communiqués un peu plus tard.


Dans l'attente de vos photos et vidéos des uns et des autres, le 100% piste et moi même vous souhaitons de passer de bonnes fêtes de fin d'années et vous donnons rendez vous en 2016.

Sportivement.

Une super journée même si pour ma part j'ai plutôt apprécié les conditions du matin

Juste une remarque, pour je ne sais quelle raison, l'attente avant l'entrée en piste ne se faisait pas dans la pitlane mais dans le paddock, du coup en début d'après-midi c'était le bordel dans le paddock...

MAZOUT POWER a écrit:

Une super journée même si pour ma part j'ai plutôt apprécié les conditions du matin

Juste une remarque, pour je ne sais quelle raison, l'attente avant l'entrée en piste ne se faisait pas dans la pitlane mais dans le paddock, du coup en début d'après-midi c'était le bordel dans le paddock...

La raison de cette modification à été mise en place pour une raison de sécurité, car des autos s’engageaient dans le pit-lane et bloquaient la partie réservée au couloir des secours.

Le lien n'est pas le bon pour le photographe  

http://www.renaudhenry-photo.com/

Je crois me souvenir qu'il a dit que ce serait en ligne demain

Un gros plaisir d'avoir roulé avec vous, des gens très sympa, une grosse ambiance, la GP m'a procuré beaucoup de plaisir, le coach a été top j'ai pu faire ma première session avec lui directement, et heureusement car c'est quand meme bien technique comme tracé

Vidéo à venir  

Tugudu a écrit:

Le lien n'est pas le bon pour le photographe  

http://www.renaudhenry-photo.com/

Je crois me souvenir qu'il a dit que ce serait en ligne demain

Un gros plaisir d'avoir roulé avec vous, des gens très sympa, une grosse ambiance, la GP m'a procuré beaucoup de plaisir, le coach a été top j'ai pu faire ma première session avec lui directement, et heureusement car c'est quand meme bien technique comme tracé

Vidéo à venir  

c'est avec toi qu'on s'est suivis pendant des tours et des tours ?
quel pied ! (lotus blanche) :enaccord8: on doit faire le même temps au tour... vivement tes vidéos pour valider !

j'ai testé race chrono, mais pas moyen de choper le satellite avec le GPS du téléphone... eh oui, pas de gps externe comme Antoine et Pascal

Un grand merci à tout le STAFF pour l'organisation de cette journée, c'était vraiment génial et j'ai pris un pied monstrueux ! :D

Le matin c'était un chaud voire dangereux sur le piste mouillée mais au fil du temps la piste s'asséchant ce n'était que du bonheur. La sessions de nuit était vraiment magique, un superbe souvenir et des conditions de roulage au top.

Merci à tous pour votre fairplay, dommage pour certains qui ont encore un peu de mal à respecter les règles (ne pas doubler sous drapeau rouge , forcer le passage pour entrer en piste ou fermer la porte en virage alors que la voiture affiche ses warnings...) Mais tout s'est bien passé, c'est le principal

Merci Mario pour ta gentillesse et ton accueil (je ne connais pas les autres membres mais le coeur y est quand même )

mario968 a écrit:

MAZOUT POWER a écrit:

Une super journée même si pour ma part j'ai plutôt apprécié les conditions du matin

Juste une remarque, pour je ne sais quelle raison, l'attente avant l'entrée en piste ne se faisait pas dans la pitlane mais dans le paddock, du coup en début d'après-midi c'était le bordel dans le paddock...

La raison de cette modification à été mise en place pour une raison de sécurité, car des autos s’engageaient dans le pit-lane et bloquaient la partie réservée au couloir des secours.

La prochaine fois ne serait-il pas judicieux de préciser lors du briefing que les voitures doivent rester dans leur couloir afin de ne pas gêner la voiture de sécurité ?

C'était une demande du staf du circuit ce changement ?

haws a écrit:

c'est avec toi qu'on s'est suivis pendant des tours et des tours ?
quel pied ! (lotus blanche) :enaccord8: on doit faire le même temps au tour... vivement tes vidéos pour valider !

Yes c'est moi, j'ai essayé de te croiser dans les paddocks mais pas simple

C'était en effet bien kiffant d'essayer de te suivre, de très belles batailles

on a du se croiser aussi à Fontenay en octobre avec RW

Au plaisir de réitérer en 2016

Que dire... Quel panard !!!

Une première pour moi sur ce beau circuit.

Un tracé super technique en fait, surtout pour moi et mon petit moteur (150ch environ), le cours avec le coach m'a énormément apporté ! (-6s à la session d'après), et encore 1s de gagner à la session d'après (de nuit).

Rouler de nuit au Mans, c'est juste magique.

Merci encore pour cette journée, superbe pour ma part avec un juste un petit bémole... mon Débitmètre qui a fait des siennes toute la journée avec des coupure de fou... mais bon c'est les aléas.

Au final un 2'15"9 de nuit sera donc mon meilleur chrono de la journée.
L'export de la vidéo embarquée de nuit est en cours... c'est pour très bientôt (l'avantage d'avoir pris un jour de congers )

Tugudu a écrit:

haws a écrit:

c'est avec toi qu'on s'est suivis pendant des tours et des tours ?
quel pied ! (lotus blanche) :enaccord8: on doit faire le même temps au tour... vivement tes vidéos pour valider !

Yes c'est moi, j'ai essayé de te croiser dans les paddocks mais pas simple

C'était en effet bien kiffant d'essayer de te suivre, de très belles batailles

on a du se croiser aussi à Fontenay en octobre avec RW

Au plaisir de réitérer en 2016

pareil, j'ai aussi tenté de t'y croiser... mais le destin a voulu qu'on se croise exclusivement sur piste

on aura l'occasion en 2016, c'est sur

Une superbe journée pour moi aussi, ma 1ère au Mans et franchement, je trouve cette piste excellente, qu'une envie, y retourner !
L'organisation était top, un peu de temps pour rentrer en piste en début d'aprem, mais ensuite, ça s'est vite fluidifié et mes deux dernières sessions, je suis même rentré direct.
A la tombée de la nuit, ça revêtait vraiment un petit côté magique.
Une bonne ambiance, j'ai rencontré des personnes vraiment sympa, beaucoup de très belles auto et compte tenu des différences entre les voitures et les pilotes, je trouve que même en piste ça s'est très bien passé.
Vivement la prochaine !

Quelques photos de cette belle journée:







































Visibles en HD ici: https://www.flickr.com/photos/rudy-mereau/albums

MAZOUT POWER a écrit:

mario968 a écrit:

MAZOUT POWER a écrit:

Une super journée même si pour ma part j'ai plutôt apprécié les conditions du matin

Juste une remarque, pour je ne sais quelle raison, l'attente avant l'entrée en piste ne se faisait pas dans la pitlane mais dans le paddock, du coup en début d'après-midi c'était le bordel dans le paddock...

La raison de cette modification à été mise en place pour une raison de sécurité, car des autos s’engageaient dans le pit-lane et bloquaient la partie réservée au couloir des secours.

La prochaine fois ne serait-il pas judicieux de préciser lors du briefing que les voitures doivent rester dans leur couloir afin de ne pas gêner la voiture de sécurité ?

C'était une demande du staf du circuit ce changement ?

Au briefing il n'y avait que le commissaire de piste qui aurait pu informer les participants car nous le Staff n'avions pas été informé, mais peut être que pour lui cela était évident de ne pas encombrer cette voie, ou il a oublié ça arrive.

La décision à été prise par les commissaires de piste.

Ils voulaient nous obliger à faire un roulage par sessions, et pour éviter les sessions nous avons accepté ce dispositif.

De mon coté c'etait une Premiere sur le bugatti et également une Première avec 100% piste.
je me suis regalé ( encore plus l’après midi quand la piste a seché)   de belles bagarres dans le bon sens du terme avec les Megane RS... cooper R56 s et works et d'autres....
et que dire du finish avec les projecteurs et L'ambiance 24h   et puis mon italienne ne m'a pas fait defaut  
 à  l'equipe 100% piste pour L'organisation et le tarif competitif  et à l"année Prochaine

Hey salut Abdel et François !! :BJR034:

Merci pour les photos Rudy, vraiment superbes !
C'est moi ou t'as un peu flashé sur la 240Z ?

D'ailleurs si quelqu'un a des vidéos ça m'intéresse car je n'ai rien du tout

Cette session passager dans la datsun de nuit... franchement y aurait pas eu la gopro on se serait vraiment cru dans les 70' pendant l'épreuve.
Une auto bestiale, et un truc entre le volant et le baquet qui sait maitriser la bête

Pour la vidéo, j'essaie de corriger tout ca mais certaines sont corrompues... c'est une gopro russe !

mario968 a écrit:

MAZOUT POWER a écrit:

mario968 a écrit:

MAZOUT POWER a écrit:

Une super journée même si pour ma part j'ai plutôt apprécié les conditions du matin

Juste une remarque, pour je ne sais quelle raison, l'attente avant l'entrée en piste ne se faisait pas dans la pitlane mais dans le paddock, du coup en début d'après-midi c'était le bordel dans le paddock...

La raison de cette modification à été mise en place pour une raison de sécurité, car des autos s’engageaient dans le pit-lane et bloquaient la partie réservée au couloir des secours.

La prochaine fois ne serait-il pas judicieux de préciser lors du briefing que les voitures doivent rester dans leur couloir afin de ne pas gêner la voiture de sécurité ?

C'était une demande du staf du circuit ce changement ?

Au briefing il n'y avait que le commissaire de piste qui aurait pu informer les participants car nous le Staff n'avions pas été informé, mais peut être que pour lui cela était évident de ne pas encombrer cette voie, ou il a oublié ça arrive.

La décision à été prise par les commissaires de piste.

Ils voulaient nous obliger à faire un roulage par sessions, et pour éviter les sessions nous avons accepté ce dispositif.

Je pense que c'est tout simplement la rançon du succès, la veille a priori c'était pas aussi embouteillé.

En 2016 faut imaginer qu'il puisse y avoir une nouvelle édition avec les organisateurs?

@Tugudu :

davidonthemoon a écrit:

Merci pour les photos Rudy, vraiment superbes !
C'est moi ou t'as un peu flashé sur la 240Z ?

Absolument, il y avait beaucoup de très belles auto, notamment la RX7, mais j'ai vraiment eu un coup de coeur pour ta Datsun, magnifique, félicitations !

Merci

Allez, je me fends d'un petit CR tellement cette journée m'a enthousiasmé ! (copié-collé du forum Datsun-France)

Nouveau trackday avec la Z !
Résultat : encore une superbe journée, une auto qui n'a pas fini de m'étonner et une côte toujours au top.

Après une nuit sans trouver le sommeil car complètement excité, j'arrive sur le circuit vers 7h45, j'y retrouve sur place des copains qui tournent en Mini survitaminées pour une belle journée qui s'annonce.
On décharge le matos, on se prépare, briefing, on nous donne les bracelets d'accès piste et les caches plaques et c'est parti.
La piste était humide et très grasse, mais heureusement pas de pluie annoncée dans la journée donc il ne nous fallait qu'attendre que le vent et le soleil fassent leur œuvre.

Quelques premiers tours en roulant sur des oeufs : chaque freinage est une bagarre pour tenir l'auto en ligne, chaque réaccelération est un fin dosage entre pédale et braquage/contre-braquage.
J'apprécie moyennement, ce sont mes premiers tours de roue sur piste humide et je ne suis pas à l'aise du tout. Peur de casser l'auto, de casser une autre auto, de finir dans un bac ou contre un mur. Alors j'y vais doucement, je reste dans la trajectoire. Cette dernière sèche bien par endroit et pas du tout à d'autre donc nouvelle découverte : des zones qui sèchent et qui contre-balancent totalement avec des zones complètement glissantes. On dose, on dose... mais 2 TAQ viennent me rappeler que mon optimisme ne doit pas être trop débordant. Un premier 360 en réaccélération, dans la foulée je réussi à remettre la voiture dans l'axe et je repars sans souci. Le deuxième aurait pu en revanche plus mal finir : en voulant piquer un copain au freinage, lui sur la partie zèche et moi sur le mouillé, la Z ne freine pas évidemment pas assez et je vois que j'arrive beaucoup trop vite dans le virage. Verdict sans appel, en fin de freinage aux Chemin aux Boeufs, la caisse fait demi-tour, je passe par dessus les vibreurs et les roues arrières viennent s'arrêter in extremis dans le bac. Ouf... c'était vraiment juste et très chaud là ! Les roues arrières touchant encore le bord du bitume, je ressors du bac tout seul, sans semer de gravier. Je rentre doucement aux stands, je contrôle l'arrière de la Z : pas de gravier de coincé, pas de carrosserie abîmée, pfuuuu, une sacré veine. Je tiens compte de ce coup de semonce et revois mon enthousiasme à la baisse, c'est nécessaire pour garder l'auto, le proprio et le passager en 1 seul morceau et ne pas gâcher cette belle journée.

Je commence à prendre confiance dans cette auto qui s'avère être relativement permissive sur sol dégradé. Tout du moins prévenante et pas piégeuse, il faut la piloter en douceur car l'eau, ce n'est clairement pas son milieu de prédilection ! Les premiers temps ne sont pas mirobolants : 2:41 environ, je tends le dos, serre les fesses, reste bien concentré et je privilégie les sessions courtes tout en me disant qu'au fur et à mesure de la journée, cela deviendra plus agréable.

Et ce le fut, petit à petit : la piste et les roulages évacuant les résidus gras, la pellicule mouillée se révélant plus clair et sécuritaire, je prends beaucoup plus de plaisir à jouer avec l'auto et à maitriser la glisse en début de freinage et en sortie de virage. Le sourire commence doucement à se former sur mon visage. La pression des gommes à chaud, une fois réglée, est très bonne et l'auto a un comportement très sain.
Finalement, en toute fin de matinée, la piste est quasiment sèche et les temps descendent petit à petit d'eux même : je passe dans les 2:18.

Après un repas léger (pas d'appétit, avec le recul je pense du aux efforts un peu stressant du matin), on reprend notre chemin vers le circuit et on se prépare à rentrer à nouveau en piste. Le soleil est là et pendant notre pause il a pu pleinement faire son office sur la piste. Les premiers tours se font cool, je remets la voiture en température, je reprend contact avec la piste qui est totalement sèche mais encore un peu froide. Je m'attèle à des sessions plus longues sans excéder les 20 minutes car les petits copains attendent leur tour et que niveau essence je ne peux pas aller au-delà de 25/30 minutes de jeu (et c'est assez pénalisant d'ailleurs dans l'orga de la journée). Je chasse les Subaru, Porsche, Lotus Elise et Clio Cup. Même si la plupart me déposent littéralement en accélération, j'ai un avantage (de poids) considérable dans les virages et je me retrouve fréquemment à les pousser ou à les doubler, ce qui procure d'ailleurs des sensations assez grisantes et bien-sûr empreintes de satisfaction !
C'est qu'elle fait tourner les têtes ma vieille bique, du haut de ses 43 ans d'âge : que des compliments, des sourires, des oreilles tendues et des yeux ébahis. Soyons honnêtes, notre plaisir - même si solitaire ou égoïste, passe aussi par là et par cette ambiance si particulière dans les paddocks.

A la moitié de l'après-midi, la piste est sèche, chaude, il n'y a que peu d'attente pour tourner : bref, c'est le grand panard.
J'enchaine les tours, je ne rentre que pour remettre du jus et vérifier de temps en temps la pression des pneus mais tout va bien. A part son alcoolisme, je pourrai ne pas m'arrêter !
Je signe mon meilleur temps en 2:10:023, à la faveur d'un tour clair et sans encombre ; là j'attaque partout, je me fais plaisir à fond... et l'auto me bluffe carrément. Ça ne décroche pas d'un poil, ça ré-accélère plutôt bien et parfois même assez violemment (excepté au double-droit du Chemin aux Boeufs car la relance en 3è est longue et poussive pour une mamie comme ça), le freinage est puissant et endurant et grâce à mon tout nouveau radiateur alu 3 rangées la Z ne chauffe absolument pas ! C'est fantastique, je pourrai y passer des heures sans m'en lasser s'il ne fallait pas rentrer pour l'essence !

On finit la journée de nuit, et là... la piste du Mans éclairée façon 24 Heures, c'est magique, mythique, émouvant et ça rend aussi nostalgique. C'est un final en apothéose pour des passionnés comme nous, car c'est une occasion rare, surtout dans de telles conditions.

Bien content également d'avoir récemment changé le coupleur de direction, ça se sent bien : plus ferme, plus réactive et précise. Aussi bien en entrée de virage qu'en contrôle de freinage, ça se sent. Le freinage est rendu bien mordant grâce aux nouvelles plaquettes acier/céramique. Par contre, je comprend plus qu'avant la nécessitée de bien les monter en température, il n'y a pas photos : en début de sessions c'est mou et une fois chaud j'ai la tête dans le volant sur les gros freinage.

Les R888 et R1R à l'avant sont excellents, j'arrive en fin de journée à bien percevoir la différence à chaud entre les 2 types de pneus : l'arrière est collé, l'avant sur-vire très légèrement. Qu'importe, sur cette auto, l'avant suit naturellement ; c'est l'arrière qui cherche son chemin ! Au final je trouve que c'est un excellent compromis, mais j'aimerai bien tester quand même avec R888 à l'avant...

Une journée sans encombre donc, aucun pépin mécanique si ce n'est une pédale de frein plus molle en fin de journée. Mais le freinage a toujours du mordant, il faut juste l'emmener plus loin. Le remplacement par du DOT5.1 aura été clairement bénéfique et j'ai bien senti la différence. Reste à travailler le refroidissement des freins avant, j'ai déjà commencé d'ailleurs mais je veux faire les choses bien et proprement.

Encore une journée avec la banane, encore une occasion de se faire et de faire plaisir à d'autres passionnés et copains. Prochain rdv le 12 décembre pour une bonne cause, le Téléthon ; ce sera une journée full baptême de piste. Je croise les doigts pour que le temps soit sec, même s'il fait froid, ce n'est pas grave.

Merci encore à l'orga et tout le staff, malgré les couacs de circulation/entrée en piste et les humeurs de certains participants vous avez été au top et je pense que le fait d'avoir été submergé de demande de décharge n'est qu'un petit reflet de la popularité de la journée que vous avez organisé :BJR034:

ONLINE !
Le Mans By Night en opel corsa...

La date de ta vidéo est bizarre :p

Dommage qu'on ne soit pas tombés ensemble sur la piste ca aurait été sympa je pense.

mario968 a écrit:

MAZOUT POWER a écrit:

mario968 a écrit:

MAZOUT POWER a écrit:

Une super journée même si pour ma part j'ai plutôt apprécié les conditions du matin

Juste une remarque, pour je ne sais quelle raison, l'attente avant l'entrée en piste ne se faisait pas dans la pitlane mais dans le paddock, du coup en début d'après-midi c'était le bordel dans le paddock...

La raison de cette modification à été mise en place pour une raison de sécurité, car des autos s’engageaient dans le pit-lane et bloquaient la partie réservée au couloir des secours.

La prochaine fois ne serait-il pas judicieux de préciser lors du briefing que les voitures doivent rester dans leur couloir afin de ne pas gêner la voiture de sécurité ?

C'était une demande du staf du circuit ce changement ?

Au briefing il n'y avait que le commissaire de piste qui aurait pu informer les participants car nous le Staff n'avions pas été informé, mais peut être que pour lui cela était évident de ne pas encombrer cette voie, ou il a oublié ça arrive.

La décision à été prise par les commissaires de piste.

Ils voulaient nous obliger à faire un roulage par sessions, et pour éviter les sessions nous avons accepté ce dispositif.

Et je préfère cette solution plutot que des sessions. Si je dit ca c'est pas pour faire chier mais pour faire progresser (enfin je pense).

greggy a écrit:

ONLINE !
Le Mans By Night en opel corsa...

Salut Grég, dommage que le rétroviseur se trouve plein face de ta caméra.

Tu devrait positionner la caméra plus basse, ou virer le rétroviseur

2eme session de la journée en deux parties



et suite



Et voila ce que j'ai déjà pu mettre sur youtube

on a vraiment pris un pied monstrueux, merci pour cette vidéo :enaccord8:

Yes, je suis décu d'avoir levé le pied sur une autre session ou tu m'as redoublé voulant attendre un collègue en mini qui s'arrêtait un tour plus tard... on aurait remis ca

La exige a quand même un sacré moulin